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O fracasso da USF1 e a prova da Indy em São Paulo fizeram do Indie Rocks deste mês uma escolha fácil: o êxito de uma das primeiras incursões de Roger Penske na Fórmula 1.
Com uma McLaren M19A preta, uma equipe com o respeitado nome correu num Grande Prêmio, três anos antes de Penske se lançar na categoria como construtor. O piloto era Mark Donohue, (não tão) jovem promessa da F5000 norte-americana.
Era o GP do Canadá de 1971, disputado em Mosport, sob chuva. Donohue largou em oitavo e chegou à terceira colocação na décima sexta passagem, de onde não mais saiu. A prova, prevista para 80 voltas, foi interrompida na 64ª.
A equipe participou do GP seguinte, em Watkins Glen, com David Hobbs, já que uma corrida da F5000 havia sido marcada para a mesma data, inviabilizando a participação de Donohue.
Para o anúncio da volta do GP do Canadá no ano que vem não passar despercebido - embora ainda seja necessário uma confirmação oficial. Um cartaz e ma história.O cartaz, acima, não é dos melhores. Três famílias tipográficas diferentes, uma profusão incômoda de cores vindas dos carros e das letras. E pelamor, o que aconteceu com a cabeça dos pilotos 12 e 2? Por que tão pequenas?
A história é do homem da foto, em sua segunda e última corrida de Fórmula 1. Al Pease, piloto local que correu os GPs do Canadá de 67 e 69. Note que seu Eagle-Climax (equipe particular) não dispõe de aerofólios - já bastante utilizados no fim de 1969.Pease não se qualificou tão mal - 17o num grid de 19 carros. Na primeira volta, envolveu-se em um acidente com Silvio Moser, mas continuou na pista, mesmo com seu velho equipamento danificado. Não se monstrou cortês no papel de retardatário. Finalmente, uma representação de Ken Tyrrell à direção de prova provocou sua imediata desclassificação. Recebeu a bandeira preta após 22 voltas - naquela altura, todos os outros pilotos em pista já tinham completado muito mais que o dobro.
