Anvelopele MS sunt anvelope de iarna ?

Cauciucurile MS ( Mud, adica noroi & Snow, adica zapadă ) sunt cauciucuri de iarna ? Fiindca sunt in dubiu, am vorbit cu cativa agenti rutieri "face 2 face" si spunea ca ori nu stiu, ori ca daca au fulgul pe ele, doar atunci sunt de iarna, ori ca nu sunt cauciucuri de iarna.

Ideea e ca am vazut aseara o emisiune la B1 Tv cu Robert Turcescu, in care un sef al Politiei ( nu stiu care, oricum de la Bucuresti) spunea ca MS chiar sunt anvelope de iarna, din acelea de care sunt obligatorii de la 1 noiembrie 2011.

Exista undeva vreo lege sau vreun articol in care sa scrie exact acest lucru si sa o pot prezenta agentului rutier care doreste sa ma amendeze pe motiv ca anvelopele mele MS nu sunt de iarna ?

Cum recuperezi taxa auto de prima inmatriculare - Pasii de urmat

Juristii spun ca poate fi solicitata restituirea taxei de poluare, considerata ilegala de Curtea de Justitie a UE. Astfel, trebuie sa faci o cerere de returnare a acestei taxe, iar, in cazul refuzului, te poti adresa instantei. Vezi mai jos lista completa a actelor de care ai nevoie pentru a recupera taxa de prima inmatriculare!

Documentatia necesara este, potrivit avocatei Lavinia Manu:

• cererea de restituire a taxei;

• copie de pe chitanta de plata a taxei;

• original si copie de pe cartea de identitate a autovehiculului eliberata de RAR - copia va fi certificata cu mentiunea "conform cu originalul";

• original si copie de pe certificatul de inmatriculare a autovehiculului eliberat de Serviciul Inmatriculari din cadrul Institutiei Prefectului;

• un document din care sa rezulte data primei inmatriculari a autovehiculului in strainatate;

• copie de pe cartea de identitate a persoanei;

• declaratie pe proprie raspundere cu rulajul mediu anual la data inmatricularii in Romania, exprimat in kilometri;

• expertiza tehnica efectuata de RAR privind deprecierea autovehiculului rulat.

Pasi de urmat

Primul pas este inregistrarea unei petitii la Directia Generala de Finante Publice Judetene, prin intermediul careia se sustine ca taxa este contrara dreptului comunitar si discriminator si se solicita restituirea ei, actualizata cu dobanda legala pana la data platii. Reprezentantii Directiei sunt obligati sa raspunda la aceasta cerere in 30 zile.

In situatia in care raspunsul este negativ, cel care solicita returnarea taxei trebuie sa intocmeasca o cerere de chemare in judecata a Directiei Generale a Finantelor Publice pe care o va depune la Sectia de Contencios Administrativ si Fiscal a tribunalului in raza caruia isi are domiciliul, potrivit Mediafax.

"Taxa de poluare introdusa de Romania, impusa masinilor la prima lor inregistrare in Romania, contravine legislatiei Uniunii Europene. Respectiva lege (prin care s-a introdus taxa de poluare la prima inmatriculare, n.r.) are efectul de a descuraja importul si punerea in circulatie a masinilor second-hand cumparate in alte state membre", a decis, in 7 aprilie 2011, Curtea de Justitie a Uniunii Europene de la Luxemburg (CJUE).

Deputatul PNL Tudor Chiuariu, fost ministru al Justitiei, a declarat ca deciziile Curtii de Justitie a UE sunt executorii si general obligatorii pentru toate Statele Membre, si, in cadrul fiecarui stat membru, pentru toate autoritatile acestuia: Legislative, Executive, Judecatoresti.

Procedura de restituire parcurge una sau doua faze, in functie de pozitia Ministerului Finantelor, spune Chiuariu.

Intr-o prima faza, contribuabilul care a platit taxa va face o cerere de restituire catre Administratia Financiara la care a achitat-o in baza deciziei Curtii si a articolului 110 din Tratatul privind functionarea Uniunii Europene.

Daca Administratia Financiara refuza restituirea taxei, contribuabilul va introduce o actiune la tribunal - sectia de contencios fiscal, care va face aplicarea deciziei Curtii. Actiunea este supusa taxei de timbru, explica deputatul liberal Chiuariu, membru in Comisia juridica a Camerei Deputatilor. Termenul general de prescriptie pentru creante bugetare este de cinci ani.

Taxa de prima inmatriculare incalca legislatia Uniunii Europene intrucat produce un dezavantaj la vanzarea masinilor second-hand din alte state pe teritoriul Romaniei, arata Curtea de Justitie a Comunitatilor Europene (CJUE), intr-un punct de vedere exprimat la cererea unei instante romanesti.

Avocata Lavinia Manu spune ca pentru autovehiculele achizitionate in vederea inmatricularii in Romania inainte de 15 decembrie 2008 si care au fost inmatriculate in Romania ulterior acestei date, cu plata taxei pe poluare triplata, diferenta dintre taxa platita si cea stabilita potrivit OUG 50/2008 se restituie la cerere, in termen de 45 zile de la data depunerii cererii de restituire insotite de documentatia necesara.

Deci, sa recapitulam. Cea mai controversata dintre acestea este taxa de prima inmatriculare deoarece contravine dreptului comunitar de libera circulatie a marfurilor si este discriminatorie. Statul are puterea sa o ceara dar si tu, la randul tau, ai dreptul sa o contesti si sa incerci sa-ti cauti dreptatea in instanta.

De altfel, Curtea de Justitie a Comunitatii Europene arata intr-un punct de vedere exprimat la cererea unei instante romanesti, ca taxa de prima inmatriculare incalca legislatia Uniunii Europene intrucat produce un dezavantaj la vanzarea masinilor second-hand din alte state pe teritoriul Romaniei. Si ce daca...., veti spune; cel mai probabil, autoritatile romane se vor face ca nu au inteles si vor adopta tactica" mersului pe burta".

Dar nu toti romanii au stat si "au inghitit" taxele si impozitele inventate de autoritati. Peste 12.000 de proprietari de masini au contestat anul trecut in instanta taxa auto, iar o treime dintre acestia au avut castig de cauza, potrivit Ministrului Mediului, Laszlo Borbely.

Pana in prezent Ministerul Mediului a platit 230.000 de euro unui numar de 135 contestatari care au avut castig de cauza.

Care sunt pasii legali care trebuie urmati pentru a recupara in instanta suma platita pe taxa de inmatriculare:

1. In primul rand trebuie depusa o petitie la Directia de Finante Publice de care apartii, in care sa fie precizat ca taxa este in contradictie cu dreptul comunitar si discriminatorie, drept pentru care soliciti restituirea ei, plus dobanda actualizata pana la data restituirii. La petitie se anexeaza si chitanta care atesta plata taxei de prima inmatriculare. Fiscul este obligat sa raspunda la petitie in termen de 30 de zile si mai mult ca sigur raspunsul va fi negativ.

2. Dupa ce primesti raspunsul negativ de la Fisc, vei putea face o cerere de chemare in judecata a Fiscului, pe care o depui la Sectia Comerciala si de Contencios Administrativ si Fiscal a Tribunalului de care apartii cu domiciliul. In cererea de chemare in judecata se solicita restituirea taxei de prima inmatriculare si suportarea de catre stat a cheltuielilor de judecata.

3. In cazul in care Tribunalul admite cererea, va incepe procesul in urma caruia poti avea castig de cauza. Fiscul va putea face recurs, iar daca Curtea de apel va respinge recursul, practic hotararea va deveni executorie urmand sa-ti fie restituiti banii.

Surse: http://www.incont.ro/

Cum verifici daca ai asigurarea RCA expirata sau valabila

Cum verifici daca ai asigurarea RCA expirata sau valabila?

Simplu! Intri pe linkul de mai jos si verifici asigurarea ta sau a altuia in baza de date a Comisiei de Supraveghere  a Asigurarilor :

Click aici pentru verificare valabilitate RCA

Verificarea se face dupa numarul de inmatriculare sau dupa seria caroseriei, cum va este mai usor.

Click pentru verificare RCA 

 Nr. de inmatriculare si seria de caroserie se scriu fara spatii si fara majuscule.
Exemplu:
"B-01-XYZ" se introduce ca "b01xyz".

Legea pneurilor de iarna si avantajele anvelopelor de iarna

Acum, în plina iarnă, mulţi îşi mai pun inca întrebarea dacă legea pneurilor de iarnă obligatorii este justă sau nu. După ce cititorii au fost pro şi contra pneuri de iarnă, iată că specialiştii de la Goodyear ne oferă mai multe informaţii despre cauciurile de iarnă. Pana in iarna 2011-2012 mai este un an, legea fiind amanata, dar totusi sa vedem avantajele folosirii unor cauciucuri de iarna.

1. Anvelopele de vară nu sunt făcute pentru a conduce la temperaturi atât de joase precum cele specifice iernilor europene. În schimb, pneurile de iarnă sunt concepute pentru a rezista temperaturilor şi condiţiilor de exploatare din anotimpul rece.

2. Pentru cei ce locuiesc şi conduc în zone cu ierni calde sau conduc puţin şi preponderent în oraşe unde carosabilul este întreţinut constant curat, singura alterantivă viabilă la un set adecvat de cauciucuri de iarnă sunt anvelopele "all season". A uita să schimbi anvelopele de vară cu anvelopele potrivite pentru un anotimp mai rece, cu o vreme instabilă şi condiţii de drum extrem de variabile, înseamnă să te supui unor riscuri majore, dar şi să periclitezi siguranţa celorlalţi participaţi la trafic.

3. Pneurile de iarnă nu trebuie să facă faţă doar temperaturilor scăzute, ci mai ales zonelor de drum vulnerabile, precum zonele de vale, de deal şi curbele. Cauciucuri de iarnă sunt, în primul rând, pregătite să facă faţă pe poduri, la deal, în curbe, în intersecţii - toate fiind zone predispuse la îngheţ şi la formare de polei, chiar atunci când alte porţiuni de drum par în regulă.

4. Anvelopele de iarnă sunt cel mai bine pregătite să facă faţă în intervalul de temperatură de la zero la 3 grade Celsius - interval capcană, în care condiţiile de drum au o aparenţă bună, în timp ce, de fapt, sunt mai alunecoase ca oricând.

5. Pneurile de iarnă nu sunt făcute ca oamenii să conducă repede, ci ca ei să conducă relaxaţi şi în siguranţă. Echiparea maşinii cu anvelope de iarnă nu înseamnă că şoferului nu îi mai revine obligaţia de a conduce cu atenţie şi preventiv, mai ales în condiţii de asfalt cu zăpadă.

6. Cauciucurile de iarnă trebuie să aibă o performanţă deosebită pe drumuri uscate, umede, îngheţate, alunecoase sau înzăpezite, la temperaturi sub zero grade, de aceea ele sunt caracterizate printr-un profil şi un compus special al benzii de rulare, prin forma mai pronunţată a petei de contact şi printr-o reţea de caneluri bine definită.

7. În fabricarea pneurilor de iarnă sunt utilizaţi compuşii din polimeri mai moi şi astfel mai flexibili, ce permit acestora să se comporte mult mai bine la temperaturi scăzute şi pe suprafeţe de drum rece. Spre exemplu, în anvelopele de iarnă de ultimă generaţie de la Goodyear, cea mai recentă generaţie de cauciuc pe bază de siliciu al benzii de rulare rămâne flexibil, chiar şi la temperaturi foarte scăzute, furnizând o excelentă aderenţă şi distanţe scurte de frânare pe drumuri alunecoase, înzăpezite şi îngheţate, umede sau uscate - atât la vale, cât şi la deal, în timpul frânării, accelerării şi virării.

8. Un profil al benzii de rulare pentru un pneu de iarnă este optimizat pentru a dispersa mâzga şi apa, cât mai repede şi eficient posibil. Privind profilul benzii de rulare, veţi vedea o serie de elemente, precum şanţuri special desenate şi caneluri complexe tri-dimensionale. Tehnologia patentată a canelurilor 3D Vafelă, folosită în umerii şi zonele intermediare ale anvelopei de iarnă, îmbunătăţeşte capacitatea blocurilor de interblocare, maximizează densitatea canelurilor şi sporeşte manevrabilitatea şi direcţia pe drumuri de iarnă umede şi uscate, îmbunătăţind totodată performanţa frânării pe drum uscat, dar rece.

9. Când alegeţi cauciucul de iarnă, nu încercaţi să economisiţi bani, cumpărând produse no-name. Eforturile de cercetare, dezvoltare şi testare pe care le investim în anvelopele noastre sunt extrem de importante şi au un impact direct asupra performanţei maşinii dumneavoastră pe timp de iarnă. Iarna este un anotimp capricios pentru toţi conducătorii auto - prin urmare aveţi nevoie de cel mai bun echipament.

10. Anvelopa corectă pentru dumneavroastră este întotdeauna anvelopa pe care aţi ales-o ţinând cont şi de dumneavoastră înşivă: de modul în care conduceţi, de zonele în care conduceţi pe timp de iarnă, de numărul kilometrilor parcurşi şi de frecvenţa cu care conduceţi. Nu uitaţi, pneurile de iarnă sunt făcute în primul rând pentru siguranţa dumneavostră, deci trebuie să răspundă nevoilor dumneavoastră personale.

Cum se conduce iarna

Cum se conduce iarna? Aflati citind aceste sfaturi.
În fiecare an, sosirea anotimpului rece aduce de la sine blocarea drumurilor, încetinirea circulaţiei rutiere şi o serie de accidente. O bună parte dintre acestea pot fi evitate, deşi unele situaţii sunt fără scăpare. Nu trebuie să uitaţi că nu sunteţi singuri pe şosea şi că puteţi avea probleme chiar dacă vă pregătiţi corespunzător.

Iată câteva ponturi pentru supravieţuirea la volan în sezonul rece:

- Înainte de a pleca la drum, eliberaţi toată gheaţa şi zăpada de pe maşină. Altfel, veţi arunca zăpadă pe şosea şi pe maşinile celorlalţi participanţi la trafic. Nu uitaţi să nu blocaţi locul de parcare adiacent sau şoseaua cu zăpada pe care aţi eliberat-o de pe maşină.

- Utilizaţi în permanenţă luminile de întâlnire. Nu rulaţi niciodată doar cu luminile de poziţie sau cu luminile de poziţie şi proiectoarele! Sunt şanse să nu vă vadă nimeni. Curăţaţi blocurile optice cu o cârpă curată înainte să porniţi la drum. Asiguraţi-vă că toate luminile funcţionează înainte de a porni la drum.

- Conducerea în sezonul rece este mai obositoare, iar metabolismul corpului este oricum încetinit. Acordaţi-vă mai mult timp pentru parcurgerea unei distanţe pe timp de iarnă. Nu încălcaţi limita de viteză recomandată pentru vreme proastă, riscaţi să produceţi un accident de proporţii. Măriţi distanţa faţă de autovehiculul din faţă pentru a evita orice situaţie neprevăzută. Încercaţi să priviţi "înainte cu 30 secunde" şi să preîntâmpinaţi ce va fi în locul în care veţi ajunge peste 30 de secunde şi să vă dozaţi reacţiile cu calm, dar să gândiţi rapid pentru a gestiona situaţia cu uşurinţă.

- Nu uitaţi să le faceţi loc autovehiculelor de deszăpezire. Fie că împrăştie material antiderapant sau dau zăpada la o parte, vehiculele respective trebuiesc lăsate să treacă. Păstraţi o distanţă mai mare faţă de acestea deoarece ar putea opri aparent fără niciun motiv, şoferii fiind concentraţi mai mult pe eliberarea drumului decât de obstacolele din faţă.

- Chiar dacă suprafaţa drumului pare să fie în stare bună, reduceţi viteza în apropierea unui pod sau a unei intersecţii, s-ar putea să întâlniţi suprafeţe cu gheaţă.

- Nu folosiţi sistemul de cruise control, în special atunci când plouă şi temperaturile sunt aproape de punctul de îngheţ al apei.

- Autovehiculele cu tracţiune integrală nu frânează mai bine decât vehiculele cu tracţiune pe o singură punte. În schimb, demarajul este înlesnit.

- Dacă anvelopele cu care este echipat vehiculul dumneavoastră pierd aderenţa, priviţi şi viraţi înspre direcţia în care vreţi să mergeţi. Dacă nu observaţi nicio corecţie a traiectoriei, viraţi în direcţia în care derapaţi şi eliberaţi acceleraţia. Nu bruscaţi nici frâna şi nici direcţia. Nu priviţi înspre direcţia în care derapaţi. Dacă roţile motoare încep să piardă aderenţa la urcarea unei pante, eliberaţi uşor acceleraţia şi apoi reveniţi la nivelul anterior de apăsare.

- Majoritatea autovehiculelor beneficiază de ABS. Din păcate, puţini şoferi ştiu să folosească acest sistem la întreaga lui capacitate. Fie că aveţi sau nu ABS, nu bruscaţi frânele. Apăsaţi constant pedala de frână cu fermitate şi folosiţi cu precădere frâna de motor. Reduceţi pe cât posibil utilizarea frânei de serviciu (nu apăsaţi pedala de frână de fiecare dată când veţi să încetiniţi).

- Nu schimbaţi banda de mers brusc sau fără să semnalizaţi. Circulaţi cu atenţie sporită în preajma autocamioanelor şi autovehiculelor de tonaj mare, deoarece acestea vor opri mai greu decât un autoturism.

- Dacă rămâneţi blocaţi în zăpadă, păstraţi-vă calmul şi nu bruscaţi comenzile autovehiculului. Îndreptaţi roţile şi acceleraţi încet. Nu patinaţi ambreiajul vreme îndelungată, deoarece îi veţi creşte uzura şi îi veţi reduce eficienţa (atenţie mare la manevrele de balans pentru scoaterea maşinii din zăpadă, dacă nu reuşiţi din primele încercări, e indicat să împingeţi autoturismul). Dacă tot nu reuşiţi să vă deblocaţi, aplicaţi sare, nisip sau mixtură antiderapantă sub roţile motoare (în faţa lor) . Fiţi atenţi să nu răniţi persoanele care vin să vă împingă maşina, răspunderea vă aparţine.

- Păstraţi provizii de urgenţă în autovehicul. Este indicat să aveţi mânuşi, fular, o căciulă, o racletă de parbriz, o perie de zăpadă, o lanternă, o lopată, chibrituri, o lumânare, un triunghi reflectorizant (oricum este obligatoriu) , un telefon mobil, apă, alimente, o pătură. Nu circulaţi cu carburant puţin în rezervor (nu puteţi ştii niciodată când veţi fi înţepenit în zăpadă) şi asiguraţi-vă că antigelul are concentraţia potrivită şi aveţi lichid de spălat parbrziul în concentraţie de iarnă.