Noua taxă auto 2012: de fapt o taxă de poluare pentru toate maşinile

Iată ca noua taxa de poluare 2012 a fost adoptata in Parlament !

Concluzia e simpla: pentru orice masina la care nu a fost platita taxa de poluare ( in special cele inmatriculate până în 2007 ) va trebui plătită de către cumpărător taxa de poluare ( la prima vânzare legală, cu acte a respectivei masini dupa intrarea in vigoare a noii taxe ). Deci ori vei vinde masina la un preţ din care scazi noua taxa calculată după tabelele din 2012, ori nu ţi-o mai cumpără nimeni. Mai bine merge posibilul cumpărător în Germania, să zicem, şi îsi cumpără de acolo masina, circulă cu ea si apoi o duce la fier vechi sau o vinde pe un preţ de nimic. Sau nu o mai vinde deloc. Mă intreb ce fac cei care deţin încă o Dacie Nova de exemplu, în afară de a se plimba in continuare cu ea, de a o transforma în coteţ de găini, de a o duce la Rabla sau la fier vechi, ca de vândut cu o taxa de poluare vreo 1000-2000 de euro, ce trebuie plătită, nu mai au nici o şansă.

O altă concluzie posibilă ar fi ca si cei care au făcut schimb de maşini, iar cel putin una dintre masini nu a avut taxa platita, vor trebui sa plateasca taxa de poluare ( cel/cei care a(u) luat masina cu taxa neplatita ). Aici includ si pe cei care au platit totusi vama sau le-au inscris prin proces in instanţă.

Taxa auto 2012 - Wallpaper haz de necaz
Click pentru marire si apoi "Save picure or image as..." pentru download

Aşadar, o a treia concluzie este ca e posibil ca si cei care au câstigat in instanta dreptul de a-si inscrie masinile fara taxa de prima inmatriculare, isi vor vinde masinile mai greu, intrucat cumparatorul va trebui de asemenea ( probabil ) sa plateasca taxa de poluare.

O a patra concluzie este ca va incepe o alta serie de procese in instanta impotriva statului român pe diverse motive: de exemplu cumpărătorul unei masini la care nu s-a platit taxa de poluare vrea sa o revândă ( de exemplu este in dificultate financiară ) si nu mai gaseste uşor un cumparator, acest posibil cumpărător fiind nevoit sa plateasca noua taxa la prima vânzare. Sau alt exemplu ar fi discriminarea, prin faptul ca se poate invoca neegalitatea aplicării principiului "poluatorul plăteşte", respectiv daca masina nu este încă vândută, ea nu poluează, deducân d aceasta din faptul că nu se plăteşte taxa de poluare. Deci acea masina inca nevanduta nu poluează? Sau faptul ca daca un cumparator stia ca nu va mai putea revinde o masina, nu ar mai fi cumparat-o sau ar fi fost disponibil sa plateasca un pret mult mai mic pe ea. Deci chiar daca nu e retroactiva, efectele acestei noi taxe de poluare 2012 se revarsa retroactiv asupra intentiei de a încheia respectivul contract de vanzare-cumparare auto efectuat în trecut. Si aşa mai departe...

Păcat că încă nu există un calculator pentru taxa de poluare 2012, dar îl vom publica aici atunci când vor fi prezentate şi tabelele de calcul ale noii taxe auto de poluare 2012 ) taxa de fapt care mai bine ar fi denumita taxa la prima revânzare în România).

De fapt totul a pornit de la intentia statului român, in urma proceselor pierdute în instanţă, pe care le-a avut pe plan european, de a crea egalitate in faţa legii. Bineinteles, exista si varianta de a fi egalitate in sensul ca nimeni sa nu mai plateasca taxa de poluare, dar s-a ales varianta prin care se face egalitate in drepturi prin obligaţia de a plati cu totii taxa de poluare ( si cei cu masinile inscrise inainte de 2007, cand s-a "inventat" taxa de poluare în Romania.)

Cum va fi afectată piaţa auto ? Probabil vor fi vândute mai mult autovehicule aduse din străinătate, aflate la prima înmatriculare în Romania sau autovehicule cu taxa auto deja plătită ( 2007-2011, deci 5 ani, minus probabil cele inmatriculate prin instanţă ). Cele inmatriculate in Romania timp de 30 de ani ( din perioada 1977-2007 ) nu vor mai putea fi vândute decât foarte ieftin sau deloc.

Cum va fi afectată reducerea poluării? Probabil nicicum, fiindca românii sunt inventivi si nu vor mai vinde maşinile cu contract de vânzare-cumpărare auto, ci vor circula cu autovehiculul pe numele vânzătorului ( cu procură ]n dublu exemplar eventual, in ideea ca vânzătorul să poată să evită să plătească amenzile primite de un eventual cumpărător de rea-credinţă ).

Iata si comunicatul emis de Ministerul Mediului:

COMUNICAT DE PRESĂProiectul de Lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule a fostaprobat de ParlamentProiectul de Lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, iniţiat deMinisterul Mediului şi Pădurilor, a fost aprobat de Camera Deputaților în şedinţa de joi, 15 decembrie2011 și va intra în vigoare după publicarea în Monitorul Oficial al României.Actul normativ prevede o reducere a taxei de poluare cu până la 25%, dând posibilitatea ca, în cazul încare taxa de poluare plătită de la 1 iulie 2008 este mai mare decât cea rezultată din aplicarea acesteilegi, contribuabilii să poată solicita restituirea sumelor reprezentând diferenţa de taxă plătită.Potrivit proiectului de lege, care are la bază principiul “poluatorul plăteşte“, taxa de poluare va fiplătită, o singură dată, atât pentru autovehiculele noi sau second-hand care sunt înmatriculate pentruprima dată în România, indiferent dacă autovehiculul este produs în ţară sau străinătate, cât şi pentruautovehiculele înmatriculate înainte de anul 2007 pentru care nu a fost plătită o astfel de taxă. Pentruautovehiculele înmatriculate înainte de anul 2007, taxa de poluare va fi achitată la momentul primeitranscrieri a dreptului de proprietate a autovehiculelor, în cazul înstrăinării acestora, după ce intră învigoare această lege.Modalitatea de calcul a taxei este unitară pentru toate situaţiile în care aceasta se achită. Aceasta secalculează pe baza unor criterii obiective (tipul motorizării, capacitatea cilindrică, emisia de CO2 şinorma de poluare), luând în considerare şi deprecierea autoturismului.Acest proiect de lege soluţionează şi discriminarea indirectă menţionată în hotărârile Curţii Europenede Justiţie, în cele două cauze care au avut ca obiect interpretarea Art. 110 din Tratatul de Funcţionareal Uniunii Europene. În aceste hotărâri, este precizat că regimul de impozitare prevăzut prin OUG nr.50/2008 nu instituie o discriminare directă, dar poate genera o discriminare indirectă din cauzaefectelor sale, descurajând importurile de autovehicule.Taxa de poluare constituie venit la bugetul Fondului pentru Mediu din care sunt finanţate mai multeprograme de mediu: Programul Rabla; Programul Casa Verde; Programul de împădurire a terenurilordegradate, reconstrucţia ecologică şi gospodărirea durabilă a pădurilor; Programul naţional deîmbunătăţire a calităţii mediului prin realizarea de spaţii verzi în localităţi; Programul de reducere aimpactului asupra atmosferei, apei şi solului, inclusiv monitorizarea calităţii aerului; Programul pentrucreşterea producţiei de energie din surse regenerabile; Programul vizând protecţia resurselor de apă,sisteme integrate de alimentare cu apă, staţii de tratare, canalizare şi staţii de epurare; Programul derealizare a pistelor pentru biciclişti.

Iata si cateva citate din articole ale presei digitale româneşti, legate de aceasta noua taxa auto 2012:

Noua taxa de poluare auto, redusa cu un sfert, a fost aprobata in Parlament. Cei care au platit-o in ultimii doi ani isi pot recupera, o parte din bani. Potrivit legii aprobate de Parlament, cei care vor sa cumpere o masina inmatriculata in Romania inainte de 1 ianuarie 2007 trebuie sa plateasca o taxa calculata in functie de capacitatea cilindrica, vechimea masinii si coeficientul de poluare.De exemplu: Audi A4 din 2003 motor de 1,6, taxa auto de 400 de euroVolkswagen Golf 5 din 2006 motor 1,6 taxa de 600 de euro. Si acum marea surpriza. Dacia 1310 din 1997 taxa auto 3000 de euro. Culmea, pentru aceeasi masina, dar din 2001 vine acum la pachet pentru cei care vor sa o cumpere cu o taxa de, atentie, 6500 de euro potrivit noilor grile de calcul.Nici un cumparator nu va fi dispus sa plateasca mai mult pentru aceeasi masina.Proprietarul unei masini de 10 ani care o vinde cu 3000 de euro va mai ramane doar cu 1800 de euro. Restul de 1200 de euro se duce la plata taxei auto. Ministrul mediului se ofera sa ii dea 880 de euro prin "Programul rabla".In schimb cei care au platit taxa de poluare incepand cu 2010 vor avea dreptul sa primeasca o diferenta de bani. In cazul masinilor de 1,400 centimetri cubi suma este intre 140 si 741 de euro, in functie de vechime si norma de poluare. Sursa:http://stirileprotv.ro/stiri/social/in-sfarsit-o-veste-buna-pentru-soferi-taxa-de-poluare-se-va-reduce-cu-25.html

Taxa de poluare auto a fost adoptată, joi, de Camera Deputaţilor, care a fost forul decizional în cazul acestui proiect, astfel că, odată promulgată, legea va intra în vigoare, iar românii care cumpără o maşină pentru care nu s-a plătit o astfel de taxă o vor achita cu ocazia primei vânzări. "Proiectul de Lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, iniţiat de Ministerul Mediului şi Pădurilor, a fost aprobat de Camera Deputaţilor în şedinţa de joi şi va intra în vigoare după publicarea în Monitorul Oficial al României", se arată într-un comunicat de joi al ministerului.Actul normativ prevede, pe de-o parte, o reducere a taxei de poluare cu până la 25 la sută faţă de variantele anterioare, astfel că cei care au plătit-o în vechea formă pot cere rambursarea diferenţei. Pe de altă parte, noua lege încearcă să aplice principiul "poluatorul plăteşte", astfel că noua taxă de poluare "va fi plătită, o singură dată, atât pentru autovehiculele noi sau second-hand care sunt înmatriculate pentru prima dată în România, indiferent dacă autovehiculul este produs în ţară sau străinătate, cât şi pentru autovehiculele înmatriculate înainte de anul 2007 pentru care nu a fost plătită o astfel de taxă". "Pentru autovehiculele înmatriculate înainte de anul 2007, taxa de poluare va fi achitată la momentul primei transcrieri a dreptului de proprietate a autovehiculelor, în cazul înstrăinării acestora, după ce intră în vigoare această lege", arată Ministerul Mediului, în comunicatul citat. Sursa: http://www.gandul.info/news/noua-taxa-auto-adoptata-de-parlament-romanii-care-n-au-platit-taxa-de-poluare-o-platesc-la-prima-vanzare-9065392

Taxa auto 2012 a fost aprobată în cadrul unei şedinţe din Parlamentul României şi urmează să fie publicată în Monitorul Oficial pentru a intra în vigoare. Ce presupune noua variantă? În primul rând, taxa de poluare se va reduce cu până la 25%, iar persoanele care au plătit taxa după data de 1 iulie 2008 – în cazul în care au plătit mai mult – vor putea să îşi recupereze banii. În al doilea rând, în cazul autoturismelor care au fost înmatriculate în România înainte de 1 ianuarie 2007, se va impune plata unei taxe de mediu în cazul schimbării de proprietar. Această taxă va fi plătită de cumpărător. Există şi excepţii care au fost menţionate în proiectul de lege. De exemplu, printre altele, maşinile de poliţie, de pompieri, ambulanţe, care aparţin unor ministere sau unor organizaţii cu statut diplomatic, cele istorice, sunt câteva dintre exemple. De asemenea, excepţia este valabilă şi în cazul în care a fost înlocuită caroseria sau şasiul unei maşini, dar în acest caz este obligatoriu ca elementele schimbate să fie anterior înmatriculate în România. Autovehiculele modificate pentru a putea fi conduse de persoanele cu handicap sunt incluse la capitolul excepţiilor, dar se aplică pentru cumpărarea unei singure maşini timp de cinci ani şi doar dacă automobilul este în proprietatea persoanei cu handicap.Rămâne de văzut ce formă finală va avea noua taxă auto după ce va fi publicată în Monitorul Oficial. Sursa: http://www.topgear.ro/stiri/parlamentul-a-aprobat-noua-taxa-auto-2012

Camera Deputaţilor a adoptat noua taxă de poluare auto. Asta înseamnă că românii care cumpără o maşină pentru care nu s-a plătit o astfel de taxă o vor achita cu ocazia primei vânzări. "Proiectul de Lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, iniţiat de Ministerul Mediului şi Pădurilor, a fost aprobat de Camera Deputaţilor în şedinţa de joi şi va intra în vigoare după publicarea în Monitorul Oficial al României", se arată într-un comunicat al ministerului.Potrivit actului normativ, taxa de poluare va fi redusă cu până la 25 la sută faţă de variantele anterioare. Cei care au plătit-o în vechea formă pot cere rambursarea diferenţei. Noua lege încearcă să aplice principiul "poluatorul plăteşte". Astfel, noua taxă de poluare "va fi plătită, o singură dată, atât pentru autovehiculele noi sau second-hand care sunt înmatriculate pentru prima dată în România, indiferent dacă autovehiculul este produs în ţară sau străinătate, cât şi pentru autovehiculele înmatriculate înainte de anul 2007 pentru care nu a fost plătită o astfel de taxă". "Pentru autovehiculele înmatriculate înainte de anul 2007, taxa de poluare va fi achitată la momentul primei transcrieri a dreptului de proprietate a autovehiculelor, în cazul înstrăinării acestora, după ce intră în vigoare această lege", se mai arată în comunicatul emis de Ministerul Mediului. Sursa: http://www.antena3.ro/auto/taxa-auto-a-fost-adoptata-daca-nu-ati-platit-inca-taxa-de-poluare-o-veti-plati-la-prima-vanzare-a-masinii-148111.html

Sper ca v-ati lamurit in mare parte asupra noii taxe auto pentru anul 2012.Aştept cu interes comentariile dvs. legate de aceasta noua taxa ( va rog sa nu aduceti injurii la adresa noii taxe sau a emitenţilor acesteia, ci doar argumente logice asupra acestei noi taxe, fiindca vreau sa dovedim ca românii sunt un popor civilizat, chiar dacă este greu în aceste condiţii... )

Anvelopele MS sunt anvelope de iarna ?

Cauciucurile MS ( Mud, adica noroi & Snow, adica zapadă ) sunt cauciucuri de iarna ? Fiindca sunt in dubiu, am vorbit cu cativa agenti rutieri "face 2 face" si spunea ca ori nu stiu, ori ca daca au fulgul pe ele, doar atunci sunt de iarna, ori ca nu sunt cauciucuri de iarna.

Ideea e ca am vazut aseara o emisiune la B1 Tv cu Robert Turcescu, in care un sef al Politiei ( nu stiu care, oricum de la Bucuresti) spunea ca MS chiar sunt anvelope de iarna, din acelea de care sunt obligatorii de la 1 noiembrie 2011.

Exista undeva vreo lege sau vreun articol in care sa scrie exact acest lucru si sa o pot prezenta agentului rutier care doreste sa ma amendeze pe motiv ca anvelopele mele MS nu sunt de iarna ?

Ultimele știri despre înmatricularea în Bulgaria a mașinilor românilor

Bulgarii nu mai doresc ca masinile românilor sa fie inmatriculate in Bulgaria ? Iata care sunt vestile proaste pentru cei cu masini inmatriculate in Bulgaia sau care doreau sa le inmatriculeze.

Daunele rezultate din accidentele in care sunt implicate masini inmatriculate in Bulgaria si care circula in Romania determina iesiri de capital din tara, intrucat fondul de garantare al asigurarilor din Bulgaria trebuie sa acopere pagubele, daca nu exista asigurare, transmite agentia Focus, citata de Mediafax.
Problema masinilor inregistrate in Bulgaria si conduse de romani a devenit tot mai acuta in ultimii ani, a declarat Borislav Bogoev, vicepresedinte al Comisiei de Supraveghere Financiara si sef al Departamentului pentru Supravegherea Asigurarilor, intr-o conferinta pe tema asigurarilor auto.
Daca un autovehicul inregistrat in Bulgaria si condus de un strain este implicat intr-un accident rutier va fi transmisa o solicitare catre asiguratorul bulgar sau catre Fondul de Garantare, daca nu exista asigurare. In acest mod capitalul national iese din Bulgaria, a spus Bogoev. Potrivit oficialului, solicitarile catre Fondul de Garantare au ajuns la 65 de milioane de leva (peste 32 de milioane de euro). Bogoev a declarat ca a citit in presa despre cazul unui cetatean bulgar din nord-vestul tarii pe al carui nume sunt inregistrate 720 de masini.

Parlamentul de la Sofia va adopta în curând câteva amendamente legale care vor face imposibil ca o maşină al cărei proprietar are domiciliul într-o altă ţară să continue să poarte un număr de înmatriculare din Bulgaria.

Bogoev a declarat că, prin modificarile legale, noul proprietar al unui autovehicul va fi obligat să-l înmatriculeze la adresa sa de domiciliu în termen de 14 zile după achiziţionare, după care vechiul număr de înmatriculare a vehiculului îşi va pierde valabilitatea. În acest fel, nu va mai fi posibil ca vreun român să-şi cumpere un autoturism din Bulgaria şi să continue să-l conducă în România fără să-i schimbe numărul de înmatriculare. Urmează ca, în paralel, să fie modificat şi regimul de emitere a procurilor prin care cetăţtenii bulgari transferă dreptul de conducere a maşinii unei terţe persoane.

Taxele mai mici, procedura usoara de inregistrare si tarifele mai scazute platite pentru politele de asigurare in Bulgaria, fata de alte state, inclusiv Romania, sunt motivele acestei situatii, noteaza Focus.

Fenomenul maşinilor înmatriculate în Bulgaria care circulă pe drumurile româneşti nu aduce daune numai companiilor de asigurări, ci şi sistemelor fiscale ale celor două ţări. Astfel, potrivit lui Kosta Ciolakov, vicepreşedinte al Asociaţiei asiguratorilor din Bulgaria, în majoritatea cazurilor, maşinile îşi schimbă proprietarul printr-un contract de vânzare-cumpărare încheiat între un cetăţean bulgar şi un cetăţean român. Acest contract rămâne însă secret pentru autorităţile române, fiind folosit numai în Bulgaria. Numai că, în ţara noastră, românul nu conduce autoturismul pe baza acestui contract, ci pe baza unei procuri potrivit căreia proprietarul autoturismului ar fi cetăţeanul bulgar, astfel că nici vechiul, nici noul proprietar al maşinii nu plătesc taxe. Această practică este posibilă din cauza unor notari bulgari care emit asemenea procuri, deşi ştiu că autoturismul nu mai aparţine vânzătorului.

Comisarul Alexi Stratiev, director al poliţiei rutiere din Bulgaria, a declarat că la începutul lui 2011, partea bulgară a informat autorităţile române despre circa 4.000 de maşini achiziţionate de conaţionali ai noştri. “În urmă cu câteva zile am primit informaţii că doar 500 din aceste maşini nu mai au numere de înmatriculare din Bulgaria”, a declarat Stratiev, surprins de faptul că poliţia română nu reacţionează, deşi deţine informaţia că celelalte 3.500 de maşini nu mai aparţin unor cetăţeni bulgari.

Ponderea vehiculelor inmatriculate in Bulgaria in totalul accidentelor din Romania in care sunt implicate masini inscrise in strainatate a crescut de 10 ori in perioada 2005 - 2010, la peste 30%, iar asiguratorii bulgari tergiverseaza plata daunelor. In 2010, potrivit datelor Biroului Asiguratorilor de Autovehicule din Romania (BAAR), din cele peste 10.200 de accidente provocate pe plan local de autovehicule inmatriculate in strainatate, 3.138 de accidente au revenit celor din Bulgaria.

Daunele provocate de un autovehicul inmatriculat in afara Romaniei sunt acoperite prin asigurarea Carte Verde. Sistemul Carte Verde a fost creat in 1949. In Romania, care a aderat la Cartea Verde in 1964, sistemul este in responsabilitatea BAAR, care reuneste societatile de asigurare autohtone autorizate sa practice asigurarea de raspundere civila auto (RCA) obligatorie si, dupa caz, si mandatate sa elibereze documente de asigurare de raspundere civila auto Carte Verde.

Surse: wallstreet.ro, jurnalul.ro ,

Taxa de poluare septembrie 2011 - iarasi suntem furati ?

Aveti o masina mai veche ? Nu mai aveti bani momentan si doriti sa o vindeti pentru a supravietui pana va redresati? Nu o veti mai face usor, din cauza ca masina o veti vinde mai greu, intrucat trebuie platita de catre cumparator taxa de poluare! Oare cat o fi taxa de poluare pentru o Dacie din 1990 ? :) Si parca legile nu se aplica retroactiv ? Aaa, nu mai conteaza, suntem in Romania, gasesc ei o explicatie juridica voalata, precum ca se poate aplica legea retroactiv sau ca de fapt nu se aplica retroactiv... Pai eu daca am investit ceva bani intr-o masina inscrisa in Romania in 2006 sa zicem, iar acum as vrea sa o vand din cauza ca am nevoie de bani, dar nu mai pot asa usor. De ce? Cand am cumparat-o nu trebuia sa platesc taxa la prima revanzare. Daca stiam acest lucru nu o mai cumparam, nu mai investeam banii in acea masina. Si uite asa incep mai multe procese ale celor nemultumiti, pe buna dreptate, impotriva statului roman...

Si cine a platit taxa

Sa nu mai spunem ca probabil banii incasati din aceasta taxa la prima revanzare in Romania vor depasi cu mult banii restituiti cu pana la maxim 25% pentru cei care au platit mai mult fata de taxa din noul proiect aprobat in aceasta luna.

In plus, va atentionez ca cei care au platit taxa dupa ordonanta mai veche ( adica nu au platit-o dupa ordonanta care o marea cu pana la 30%0, NU VOR PRIMI INAPOI NICI O DIFERENTA, FIINDCA NU EXISTA ACEASTA DIFERENTA. Sa ziceti multumesc romanilor, ca nu mai platiti diferente in plus ! :)

Si parca era vorba ca daca se introduce taxa de "prima revanzare", nu o sa mai plateasca nimeni taxa la "prima inmatriculare" in Romania, deci era posibil sa iti cumperi masina din Uniunea Europeana ( sa zicem din Germania) si sa nu platesti taxa daca nu esti "comerciant " de masini second-hand si esti un cetatean de buna credinta si chiar vrei sa folosesti masina pentru familia ta. Sau s-a uitat de acesta "mica" prevedere in noul text legislativ? Asteptam cu nerabdare sa vedem si noi tabelele si noua ordonta cu textul oficial, cca de declaratii ale guvernantilor pe la posturile de televiziune ne-am cam saturat...

Guvernul a aprobat, miercuri, proiectul de lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule care prevede reducerea taxei de poluare cu până la 25%, a anunţat ministrul Mediului şi Pădurilor, Laszlo Borbely, la briefingul de presă susţinut la Palatul Victoria.

Proiectul de lege prevede că, în cazul în care taxa de poluare plătită după 1 iulie 2008 este mai mare decât cea rezultată din aplicarea acestei legi, contribuabilii să poată depune o cerere prin care să solicite

restituirea sumelor reprezentând diferenţa de taxă plătită. "Cei care după 1 iulie 2008 de când a intrat prima lege în vigoare au plătit mai mult, vor primi înapoi banii care au fost plătiţi suplimentar", a explicat ministrul
Laszlo Borbely.

Potrivit proiectului de lege, care are la bază principiul "poluatorul plăteşte", taxa de poluare va fi plătită, o singură dată, atât pentru autovehiculele noi sau second-hand care sunt înmatriculate pentru prima
dată în România, indiferent dacă autovehiculul este produs în ţară sau străinătate, cât şi pentru autovehiculele înmatriculate înainte de anul 2007 pentru care nu a fost plătită o astfel de taxă.

Pentru autovehiculele înmatriculate înainte de anul 2007, taxa de poluare va fi achitată la momentul primei transcrieri a dreptului de proprietate a autovehiculelor, în cazul înstrăinării acestora, după ce intră în
vigoare această lege.

Totodată, ministrul a menţionat faptul că, prin aceste modificări se are în vedere şi eliminarea sau reducerea numărului de procese aflate pe rolul instanţelor. "Pentru a putea să dăm un răspuns clar Curţii Europene de
Justiţie, care a spus că a fost o discriminare indirectă, adică o perioadă s-au plătit taxe numai pentru o categorie de maşini, nu pentru toate maşinile, am introdus această obligaţie, ca de la data intrării în vigoare a
acestei legi, pentru maşinile care au fost înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2007, la prima vânzare, cumpărătorul să plătească taxa de primă înmatriculare", a precizat ministrul.

Potrivit ministrului Laszlo Borbely, în anul 2010 şi-au schimbat proprietarul un număr de cca. 110 mii de autoturisme, care au fost înmatriculate în România înainte de 1 ianuarie 2007 şi care nu au achitat taxa de poluare. Ministrul estimează venituri suplimentare de cca. 331 de milioane de lei pe an, luând în calcul o valoare medie a taxei. De asemenea, ministrul a mai menţionat că valoarea cheltuielilor estimate cu restituirea sumelor reprezentând diferenţa de taxă plătită, va fi de aproximativ 240 de milioane de lei pentru anul 2011, pentru un număr estimat de 56.000 de autovehicule. Ministrul a mai precizat că în anul 2010, valoarea încasată din taxa de poluare a fost de circa 700 de milioane de lei.

Taxa de poluare constituie venit la bugetul Fondului pentru Mediu din care sunt finanţate mai multe programe de mediu printre care şi Programul Rabla. În 2010, au fost scoase din circulaţie 190.000 de autovehicule, iar în 2011 se estimează a fi scoase din circulaţie circa 110-120.000 de autovehicule. "Vor fi peste 300 de mii de maşini care nu mai poluează, mai vechi de 10 ani", a declarat ministrul Laszlo Borbely.

Proiectul de lege aprobat miercuri va fi trimis Parlamentului în procedură de urgenţă, potrivit legii.

In asteptarea noii taxe auto ...

Sa vedem care sunt ultimele noutati privind taxa auto, taxa de poluare, de prima inmatriculare, taxa de prima vanzare sau cum s-o numi... Oricum, un ciolan mare pentru cei care stiu sa isi faca parte, cu zambetul pe buze. :)

Oricum, chiar o taxa la prima vanzare ar opri clar vanzarile, iar automobilele ar ramane in posesia proprietarilor actuali, care le-ar tine pana s-ar invechi foarte mult, nemaigasind cumparatori sa le cumpere, iar aceasta ar determina chiar imbatranirea rapida a parcului auto din Romania. Deci se va obtine exact invers efectul scontat.

Guvernul amână din nou o decizie în privinţa taxei auto, pentru a analiza implicaţii juridice

Guvernul a amânat din nou, pentru săptămâna viitoare, o decizie în privinţa taxei auto, pentru a analiza şi problemele juridice care ar putea rezulta din viitoarele modificări, au declarat agenţiei MEDIAFAX surse oficiale.

A fost discutată din nou problema taxei auto, în şedinţa de miercuri a Guvernului, şi au fost ridicate unele obiecţii juridice care trebuie analizate în continuare", au arătat sursele.

Liderii coaliţiei au mandatat, luni, Guvernul să impună plata taxei auto la prima vânzare a maşinilor înmatriculate în ţară înainte de intrarea în vigoare a acesteia, cuantumul cu care va fi redusă taxa urmând să fie decis de Executiv.

În şedinţa de miercurea trecută, Guvernul a amânat o decizie în privinţa taxei auto, surse oficiale declarând agenţiei MEDIAFAX că decizia va fi luată după o analiză de impact şi pe baza unor discuţii care urmează să aibă loc în cadrul coaliţiei. La finalul şedinţei de Guvern, ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a declarat că "ordonanţa sau legea" de modificare a taxei auto va fi adoptată de Executiv în următoarea şedinţă şi că propunerea sa este aplicarea unei taxe auto care să fie percepută la prima vânzare a maşinilor intrate în ţară înainte de 1 ianuarie 2007, data de introducere a taxei de înmatriculare auto, cu o reducere a cuantumului taxei cuprinsă între 20 şi 30%.

Reducerea taxei va fi aplicată pentru toate maşinile, astfel încât să fie evitată o nouă discriminare, a arătat ministrul.

Sistemul actual al taxei auto va fi modificat după ce Curtea de Justiţie a Comunităţilor Europene (CJUE) a arătat, într-un punct de vedere exprimat la cererea unei instanţe româneşti, că taxa de primă înmatriculare încalcă legislaţia Uniunii Europene întrucât produce un dezavantaj la vânzarea maşinilor second-hand din alte state pe teritoriul României.

Punctul de vedere a fost transmis pentru un proces în care un român care şi-a cumpărat, în iulie 2008, o maşină second-hand din Germania şi a plătit taxa de poluare pentru înmatricularea în România a reclamat faptul că taxa este aplicată numai vehiculelor second-hand importate din alte state, nu şi celorlalte maşini second-hand deja înregistrate în ţară şi revândute.

Un document guvernamental prezentat recent de MEDIAFAX demonstra că Guvernul discută impunerea taxei auto la prima vânzare a maşinilor intrate în ţară înainte de introducerea taxei, cu un cuantum redus cu 30%, şi restituirea unei diferenţe din banii deja daţi de proprietari, dar eşalonat pe mai mulţi ani, pentru a evita returnarea unei sume totale de 750 milioane euro.

Experţii în domeniul juridic au atenţionat Guvernul că România riscă sancţiuni financiare din partea Uniunii Europene, în urma declanşării unei posibile proceduri de infringement, şi numeroase alte procese cu proprietarii de maşini, inclusiv cu cei care au pierdut iniţial în instanţă, dacă nu modifică urgent taxa auto şi nu restituie din sumele plătite.

Borbely: Taxa auto, plătită de toţi proprietarii de maşini care n-au plătit-o, cu ocazia vânzării

Taxa de primă înmatriculare în noua formă propusă de Guvern va fi plătită de proprietarii tuturor maşinilor aduse în ţară înainte de 1 ianuarie 2007 sau după această dată în cazul în care pentru maşină nu s-a plătit taxa în vechea ei formă, banii urmând să fie daţi la vânzarea autovehiculului.

"Noua formă a taxei autova viza toate maşinile aduse în ţară înainte de 1 ianuarie 2007 pentru care nu s-a plătit taxă. Taxa va fi plătită de vânzător la momentul la care se va face tranzacţia", a declarat, marţi, ministrul Mediului, Laszlo Borbely.

Borbely a refuzat să dea mai multe detalii despre acest subiect, spunând că o decizie finală în acest sens va fi luată în şedinţa de Guvern de miercuri.

Liderii coaliţiei au mandatat Guvernul să impună plata taxei auto la prima vânzare a maşinilor înmatriculate în ţară înainte de intrarea în vigoare a acesteia, cuantumul cu care va fi redusă taxa urmând să fie decis de Executiv, au declarat agenţiei MEDIAFAX surse participante la şedinţa coaliţiei.

Contactat de MEDIAFAX, ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a arătat la rândul său că introducerea taxei auto şi pentru maşinile intrate în ţară înainte de intrarea în vigoare a acesteia a fost discutată şi agreată, luni dimineaţa, de liderii coaliţiei.

În şedinţa de miercuri, Guvernul a amânat o decizie în privinţa taxei auto, surse oficiale declarând agenţiei MEDIAFAX că decizia va fi luată după o analiză de impact şi pe baza unor discuţii care urmează să aibă loc în cadrul coaliţiei.

La finalul şedinţei de guvern, ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a declarat că "ordonanţa sau legea" de modificare a taxei auto va fi adoptată de Executiv în următoarea şedinţă şi că propunerea sa este aplicarea unei taxe auto care să fie percepută la prima vânzare a maşinilor intrate în ţară înainte de 1 ianuarie 2007, data de introducere a taxei de înmatriculare auto, cu o reducere a cuantumului taxei cuprinsă între 20-30%.

Reducerea taxei va fi aplicată pentru toate maşinile, astfel încât să fie evitată o nouă discriminare, a arătat ministrul.

Sistemul actual al taxei auto va fi modificat după ce Curtea de Justiţie a Comunităţilor Europene (CJUE) a arătat, într-un punct de vedere exprimat la cererea unei instanţe româneşti, că taxa de primă înmatriculare încalcă legislaţia Uniunii Europene întrucât produce un dezavantaj la vânzarea maşinilor second-hand din alte state pe teritoriul României.

Punctul de vedere a fost transmis pentru un proces în care un român care şi-a cumpărat, în iulie 2008, o maşină second-hand din Germania şi a plătit taxa de poluare pentru înmatricularea în România a reclamat faptul că taxa este aplicată numai vehiculelor second-hand importate din alte state, nu şi celorlalte maşini second-hand deja înregistrate în ţară şi revândute.

Un document guvernamental prezentat recent de MEDIAFAX relevă că Guvernul discută impunerea taxei auto la prima vânzare a maşinilor intrate în ţară înainte de introducerea taxei, cu un cuantum redus cu 30%, şi restituirea unei diferenţe din banii deja daţi de proprietari, dar eşalonat pe mai mulţi ani, pentru a evita returnarea unei sume totale de 750 milioane euro.

Experţii juridici au atenţionat Guvernul că România riscă sancţiuni financiare din partea Uniunii Europene, în urma declanşării unei posibile proceduri de infringement, şi numeroase alte procese cu proprietarii de maşini, inclusiv cu cei care au pierdut iniţial în instanţă, dacă nu modifică urgent taxa auto şi nu restituie din sumele plătite.

Ministerul Mediului: Taxa auto va fi plătită de cumpărător, nu de vânzător

Ministerul Mediului şi Pădurilor (MMP) afirmă, într-un comunicat de presă de miercuri, că taxa auto va fi plătită de cumpărător, nu de vânzător, aşa cum spusese ministrul Laszlo Borbely, atunci când a fost întrebat de presă cine anume va plăti taxa în viitoarea ei formă.

"Referitor la declaraţia ministrului Mediului şi Pădurilor care a apărut în presă privind faptul că taxa de primă înmatriculare ar putea fi plătită «la toate maşinile înmatriculate în România înainte de 1 ianuarie 2007, pentru care nu s-a făcut acest lucru, plata urmând a se face de către vânzătorul autovehiculului», precizăm că această declaraţie a fost preluată şi interpretată eronat. Răspunzând unei întrebări, ministrul Mediului şi Pădurilor a declarat că taxa se plăteşte şi pentru maşinile înmatriculate în România înainte de 1 ianuarie 2007, în momentul în care acestea sunt vândute. Precizăm că taxa auto trebuie plătită de către cumpărător, aşa cum prevede OUG 50 din 2008, modificată în decembrie 2010", se arată într-un comunicat de marţi după-amiază dat de MMP.

Ministrul Laszlo Borbely a refuzat să dea detalii suplimentare referitoare la viitoarea formă a taxei de primă înmatriculare, precizând că acestea vor fi furnizate după şedinţa de Guvern de miercuri, în care va fi luată o decizie finală pe acest subiect.

Liderii coaliţiei au mandatat, luni, Guvernul să impună plata taxei auto la prima vânzare a maşinilor înmatriculate în ţară înainte de intrarea în vigoare a acesteia, cuantumul cu care va fi redusă taxa urmând să fie decis de Executiv, au declarat agenţiei MEDIAFAX surse participante la şedinţa coaliţiei.

Contactat de MEDIAFAX, ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a arătat la rândul său că introducerea taxei auto şi pentru maşinile intrate în ţară înainte de intrarea în vigoare a acesteia a fost discutată şi agreată, luni dimineaţă, de liderii coaliţiei.

În şedinţa de miercurea trecută, Guvernul a amânat o decizie în privinţa taxei auto, surse oficiale declarând agenţiei MEDIAFAX că decizia va fi luată după o analiză de impact şi pe baza unor discuţii care urmează să aibă loc în cadrul coaliţiei. La finalul şedinţei de Guvern, ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a declarat că "ordonanţa sau legea" de modificare a taxei auto va fi adoptată de Executiv în următoarea şedinţă şi că propunerea sa este aplicarea unei taxe auto care să fie percepută la prima vânzare a maşinilor intrate în ţară înainte de 1 ianuarie 2007, data de introducere a taxei de înmatriculare auto, cu o reducere a cuantumului taxei cuprinsă între 20 şi 30%.

Surse:mediafax.ro

Taxa auto de prima inmatriculare va fi modificata din nou - Va deveni taxa pe prima vanzare ?!!!

Guvernul a decis ca, in aproximativ doua saptamani, sa modifice din nou taxa de prima inmatriculare, dupa ce Curtea de Justitie a Comunitatilor Europene (CJCE) a apreciat ca aceasta taxa incalca legislatia Uniunii Europene, au declarat surse oficiale, citate de Mediafax.
Modificarea taxei auto a fost decisa in sedinta de miercuri a Cabinetului, dupa ce ministrul Mediului a prezentat o nota in acest sens.

Informatia a fost confirmata de catre purtatorul de cuvant al Guvernului, Ioana Muntean, care a precizat ca Executivul pregateste o solutie legislativa in concordanta cu decizia Curtii de Justitie a Comunitatilor Europene.

"Ministrul Mediului a prezentat Cabinetului o nota privind taxa de poluare auto. Pregatim o solutie legislativa in concordanta cu decizia CJUE, iar actul normativ va fi aprobat de Guvern in perioada imediat urmatoare", a spus oficialul guvernamental.

La randul sau, ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a declarat ca are in lucru mai multe variante de modificare a taxei auto si ca varianta finala va fi prezentata Guvernului in aproximativ doua saptamani.

El a precizat ca nu au existat probleme din partea Comisiei Europene legate de aceasta taxa si ca modificarea va fi efectuata astfel incat procedura de taxare sa fie clarificata pentru instante.

Ministrul a salutat totodata decizia de miercuri a Curtii Constitutionale, care a respins, cu majoritate de voturi, ca fiind neintemeiate criticile de neconstitutionalitate ale unor prevederi din Ordonanta de Urgenta a Guvernului 50/2008 privind taxa de poluare.

In urma cu o luna, Curtea de Justitie a Comunitatilor Europene a aratat, intr-un punct de vedere exprimat la cererea unei instante romanesti, ca taxa de prima inmatriculare incalca legislatia Uniunii Europene intrucat produce un dezavantaj la vanzarea masinilor second-hand din alte state pe teritoriul Romaniei.

Guvernul a decis atunci constituirea unei comisii care sa stabileasca daca opinia Curtii de Justitie a Comunitatilor Europene privind ilegalitatea taxei de prima inmatriculare impune modificarea legislatiei referitoare la taxa auto. Guvernul a decis, in luna aprilie 2008, introducerea taxei de poluare auto, calculata in functie de datele tehnice ale fiecarei masini in parte, pe baza capacitatii cilindrice si emisiilor de dioxid de carbon.


Guvernul cauta solutii pentru a intra in legalitate si in gratiile Curtii de Justitie a Uniunii Europene, care a criticat nuanta discriminatorie a taxei auto aplicate in Romania. Prin urmare, acesta discuta impunerea taxei la prima vanzare, pentru masinile ajunse in tara inainte de 1 iulie 2008, si care va avea o pondere cu 30% mai mica decat cea de poluare auto. Pentru cei care au platit suma integrala, se propune restituirea diferentei de 30 de procente, dar in mai multe transe (adica pe mai multi ani), pentru a evita o gaura de 750 de milioane de euro din visteria statului. O alta varianta adusa in discutie de catre Guvern este transformarea taxei de poluare intr-una care va fi platita anual. Normal, va fi una separata de impozitul pe care-l platesti pentru masina ta.

In primul caz, consecinta va fi una destul de clara: piata auto second-hand se va "avanta" din nou pe o panta descendeta, probabil mai puternica decat cea care a urmat crizei economice mondiale. Sau, cine stie, poate posesorii auto vor binevoi sa plateasca o taxa pentru a-si vinde masina...

In cazul taxei separate - ei bine, va fi o taxa in plus. Daca in cazul impozitarii se ia in calcul doar cilindreea masinii, criteriile de taxare ale noului bir anual vizeaza atat cilindreea, cat si vechimea, alaturi de norma de poluare. Dar, exact cum si cei care au masini si citesc randurile astea se intreaba in acest moment, nu suna a alandala toata treaba asta? Adica, ce vor face, de exemplu, cei care au platit taxa, dar intre timp si-au vandut masina mai departe? Sau, cum ramane cu cei care au reusit sa-si recupereze taxa achitata? Nu exista riscul ca un proprietar sa fie pus in ipostaza sa plateasca de doua ori aceeasi taxa?

Speram ca aceste intrebari sa si le adreseze si executivul, inainte sa dea decizia finala pentru proiectul asta de lege, care parca promite sa scoata minim 3 fire albe fiecarui posesor de autovehicul. Pana atunci insa, mai sunt doua saptamani - timp berechet, ar spune unii, ca lucrurile sa ia o alta intorsatura.

Surse: http://www.dailybusiness.ro/stiri-auto/ guvernul-va-modifica-din-nou-taxa-auto-62629/; http://www.topgear.ro/stiri/taxa-auto-se-metamorfozeaza

Cum recuperezi taxa auto de prima inmatriculare - Pasii de urmat

Juristii spun ca poate fi solicitata restituirea taxei de poluare, considerata ilegala de Curtea de Justitie a UE. Astfel, trebuie sa faci o cerere de returnare a acestei taxe, iar, in cazul refuzului, te poti adresa instantei. Vezi mai jos lista completa a actelor de care ai nevoie pentru a recupera taxa de prima inmatriculare!

Documentatia necesara este, potrivit avocatei Lavinia Manu:

• cererea de restituire a taxei;

• copie de pe chitanta de plata a taxei;

• original si copie de pe cartea de identitate a autovehiculului eliberata de RAR - copia va fi certificata cu mentiunea "conform cu originalul";

• original si copie de pe certificatul de inmatriculare a autovehiculului eliberat de Serviciul Inmatriculari din cadrul Institutiei Prefectului;

• un document din care sa rezulte data primei inmatriculari a autovehiculului in strainatate;

• copie de pe cartea de identitate a persoanei;

• declaratie pe proprie raspundere cu rulajul mediu anual la data inmatricularii in Romania, exprimat in kilometri;

• expertiza tehnica efectuata de RAR privind deprecierea autovehiculului rulat.

Pasi de urmat

Primul pas este inregistrarea unei petitii la Directia Generala de Finante Publice Judetene, prin intermediul careia se sustine ca taxa este contrara dreptului comunitar si discriminator si se solicita restituirea ei, actualizata cu dobanda legala pana la data platii. Reprezentantii Directiei sunt obligati sa raspunda la aceasta cerere in 30 zile.

In situatia in care raspunsul este negativ, cel care solicita returnarea taxei trebuie sa intocmeasca o cerere de chemare in judecata a Directiei Generale a Finantelor Publice pe care o va depune la Sectia de Contencios Administrativ si Fiscal a tribunalului in raza caruia isi are domiciliul, potrivit Mediafax.

"Taxa de poluare introdusa de Romania, impusa masinilor la prima lor inregistrare in Romania, contravine legislatiei Uniunii Europene. Respectiva lege (prin care s-a introdus taxa de poluare la prima inmatriculare, n.r.) are efectul de a descuraja importul si punerea in circulatie a masinilor second-hand cumparate in alte state membre", a decis, in 7 aprilie 2011, Curtea de Justitie a Uniunii Europene de la Luxemburg (CJUE).

Deputatul PNL Tudor Chiuariu, fost ministru al Justitiei, a declarat ca deciziile Curtii de Justitie a UE sunt executorii si general obligatorii pentru toate Statele Membre, si, in cadrul fiecarui stat membru, pentru toate autoritatile acestuia: Legislative, Executive, Judecatoresti.

Procedura de restituire parcurge una sau doua faze, in functie de pozitia Ministerului Finantelor, spune Chiuariu.

Intr-o prima faza, contribuabilul care a platit taxa va face o cerere de restituire catre Administratia Financiara la care a achitat-o in baza deciziei Curtii si a articolului 110 din Tratatul privind functionarea Uniunii Europene.

Daca Administratia Financiara refuza restituirea taxei, contribuabilul va introduce o actiune la tribunal - sectia de contencios fiscal, care va face aplicarea deciziei Curtii. Actiunea este supusa taxei de timbru, explica deputatul liberal Chiuariu, membru in Comisia juridica a Camerei Deputatilor. Termenul general de prescriptie pentru creante bugetare este de cinci ani.

Taxa de prima inmatriculare incalca legislatia Uniunii Europene intrucat produce un dezavantaj la vanzarea masinilor second-hand din alte state pe teritoriul Romaniei, arata Curtea de Justitie a Comunitatilor Europene (CJUE), intr-un punct de vedere exprimat la cererea unei instante romanesti.

Avocata Lavinia Manu spune ca pentru autovehiculele achizitionate in vederea inmatricularii in Romania inainte de 15 decembrie 2008 si care au fost inmatriculate in Romania ulterior acestei date, cu plata taxei pe poluare triplata, diferenta dintre taxa platita si cea stabilita potrivit OUG 50/2008 se restituie la cerere, in termen de 45 zile de la data depunerii cererii de restituire insotite de documentatia necesara.

Deci, sa recapitulam. Cea mai controversata dintre acestea este taxa de prima inmatriculare deoarece contravine dreptului comunitar de libera circulatie a marfurilor si este discriminatorie. Statul are puterea sa o ceara dar si tu, la randul tau, ai dreptul sa o contesti si sa incerci sa-ti cauti dreptatea in instanta.

De altfel, Curtea de Justitie a Comunitatii Europene arata intr-un punct de vedere exprimat la cererea unei instante romanesti, ca taxa de prima inmatriculare incalca legislatia Uniunii Europene intrucat produce un dezavantaj la vanzarea masinilor second-hand din alte state pe teritoriul Romaniei. Si ce daca...., veti spune; cel mai probabil, autoritatile romane se vor face ca nu au inteles si vor adopta tactica" mersului pe burta".

Dar nu toti romanii au stat si "au inghitit" taxele si impozitele inventate de autoritati. Peste 12.000 de proprietari de masini au contestat anul trecut in instanta taxa auto, iar o treime dintre acestia au avut castig de cauza, potrivit Ministrului Mediului, Laszlo Borbely.

Pana in prezent Ministerul Mediului a platit 230.000 de euro unui numar de 135 contestatari care au avut castig de cauza.

Care sunt pasii legali care trebuie urmati pentru a recupara in instanta suma platita pe taxa de inmatriculare:

1. In primul rand trebuie depusa o petitie la Directia de Finante Publice de care apartii, in care sa fie precizat ca taxa este in contradictie cu dreptul comunitar si discriminatorie, drept pentru care soliciti restituirea ei, plus dobanda actualizata pana la data restituirii. La petitie se anexeaza si chitanta care atesta plata taxei de prima inmatriculare. Fiscul este obligat sa raspunda la petitie in termen de 30 de zile si mai mult ca sigur raspunsul va fi negativ.

2. Dupa ce primesti raspunsul negativ de la Fisc, vei putea face o cerere de chemare in judecata a Fiscului, pe care o depui la Sectia Comerciala si de Contencios Administrativ si Fiscal a Tribunalului de care apartii cu domiciliul. In cererea de chemare in judecata se solicita restituirea taxei de prima inmatriculare si suportarea de catre stat a cheltuielilor de judecata.

3. In cazul in care Tribunalul admite cererea, va incepe procesul in urma caruia poti avea castig de cauza. Fiscul va putea face recurs, iar daca Curtea de apel va respinge recursul, practic hotararea va deveni executorie urmand sa-ti fie restituiti banii.

Surse: http://www.incont.ro/

Campionatul Mondial de Raliuri - un nou record

Sebastien Ogier a câştigat Raliul Iordaniei cu o diferenţă de doar 0,2 secunde în faţa rivalului de Ford, Jari-Matti Latvala. Este cea mai mică diferenţă din istoria Campionatului Mondial de Raliuri.

Iordania nu anunţa nimic spectaculos fiind un raliu scurtat din cauza problemelor de logistică . Dar la finalul celor două zile de concurs, după ce prima zi a fost anulată,diferenţa dintre cei doi piloţi din vârful clasamentului avea săfie de doar două zecimi de secundă. Este cel mai mic ecart înregistrat vreodată în istoria Campionatului Mondial de Raliuri.

Raliul a fost decis în ultima probă specială a cursei . Latvala era lider cu jumătate de secundă înainte de Power Stage. Proba avea 10 km şi avea să fie câştigată de Sebastien Ogier. Mikko Hirvonen termina cu acelaşi timp dar, finlandezul era departe în clasament. Latvala avea să meargă la limită dar termina la o diferenţă de 0,7 secunde de Ogier. Diferenţa în clasamentul general avea să fie de 0,2 secunde şi Latvala pierdea incredibil victoria.

Raliul Iordaniei avea să fie scurtat cu o zi din pricina problemelor de logistică. Din cauza problemelor din Orientul Mijlociu, vaporul care aducea maşinile a trebuit să acosteze în portul Haifa din Israel. După ce a avut probleme cu motoarele, vaporul a fost apoi întârziat de o furtună. Organizatorii nu au avut de ales şi au anulat total ziua de joi, raliul începând practic cu proba specială cu numărul şapte. Cele două zile de concurs rămase au totalizat doar 14 probe speciale.

Ogier a fost primul lider al cursei, tânărul francez terminând prima zi cu 31 secunde avans. Rivalii săi au încetinit tactic la finalul zilei de vineri pentru a nu curăţa probleme de sâmbătă.Ogier avea să se menţină lider în prima parte a zilei de azi dar pe a doua buclă Latvala a reuşit să fie mai rapid. Al treilea pilot în cărţi a fost Sebastien Loeb, dar campionul mondial nu a putut ţine pasul cu cei doi tineri piloţi din cauza unor probleme tehnice. Hirvonen nu a contat în acest raliu, finlandezul de Ford acumulând peste un minut întârziere încă din prima zi. Petter Solber a abandonat în urma unui accident, în timp ce Kimi Raikkonen pierdea locul cinci din cauza unei pene pe penultima probă specială a raliului.

1. Sebastien Ogier Citroen 2h48m28.2s

2. Jari-Matti Latvala Ford + 0.2s

3. Sebastien Loeb Citroen + 27.7s

4. Mikko Hirvonen Ford + 2m44.7s

5. Matthew Wilson Stobart Ford + 5m44.9s

6. Kimi Raikkonen Ice 1 Citroen + 6m14.9s

7. Federico Villagra Munchi's Ford + 9m18.7s

8. Khalid Al Qassimi Abu Dhabi Ford + 9m43.7s

9. Dennis Kuipers Ferm Ford + 14m27.5s

10. Bernardo Sousa Quinta Ford + 15m05.5s

Sursa: promotor.ro

Modelele de automobile de ultima generatie - atacabile de hackeri ?

Un articol pe care l-am gasit recent pe internet mi sa parut la prima citire hilar, totusi s-ar putea ca in viitorul apropriat sa avertizeze asupra unei posibile probleme privind siguranta auto, atat in trafic, cat si in privinta protectiei impotriva hotilor.

Studiile arată că prin intermediul computerelor de bord hackerii pot deţine controlul asupra sistemului de frânare sau închidere centralizată al maşinii.

Paradoxal, evoluţia tehnologică a componentelor auto face maşinile mai vulnerabile. Conform unor cercetători ai Universitatii din Washington, preluaţi de apropo.ro, dezvoltarea computerelor de bord pe maşinilor le face pe acestea sensibile în faţa aplicaţiilor tip virus sau troian.

O cale de acces a hackerilor, descoperită de aceşti cercetători, ar fi prin intermediul mp3-urilor. Adăugând un cod suplimentar într-un fişier audio mp3, cercetătorii au infectat un automobil cu un virus troian cu ajutorul căruia puteau altera firmware-ul sistemului stereo şi puteau pătrunde şi în alte sisteme controlate electronic ale maşinii.

Testele au fost efectuate pe o maşină produsă în 2009, reuşind să acceseze informaţiile GPS şi să aibă control asupra altor sisteme precum închiderea centralizată, sistemul de frânare şi multe altele.

De asemena, o alta cale de control asupra unui autovehicul, pe care o pot deschide apoi hackerii, dupa modificarea firmwarelui computerului de bord.  este prin intermediul sistemului bluethoot de la bordul automobilului.
Oricum, deocamdata sunt pure speculatii, dovedite doar la scara redusa si in anumite conditii, dar s-ar putea ca peste 10 ani sa fie o amenintare cat se poate de reala si va trebui sa ne instalam firewall sau antivirus la masina proprie ! :)
Sursa partiala: realitatea.net

Porsche 918 Spyder - masina care va intra deja in garajul a doi romani

Doi clienţi Porsche din România sunt interesaţi sa cumpere cate un Porsche 918 Spyder în viitorul apropiat, potrivit automarket.ro.

În cazul în care cei doi vor cumpara acest nou model, aceştia vor intra într-un club select, care va avea doar 918 membri. Fiecare dintre cei 918 clienţi de Porsche 918 Spyder va trebui să plătească cel puţin 645.000 de euro pentru cel mai rapid, puternic, ecologic şi scump model Porsche creat vreodată. Suma, destul de piperată, va trebui achitată integral înainte de livrarea maşinii.

Noul Porsche 918 Spyder va avea două locuri şi dispune de un sistem de propulsie format dintr-un motor V8 de 500 CP acompaniat de două unităţi electrice (câte una pe fiecare punte) care împreună pot dezvolta 218 CP.

Sistemul hibrid este unul nemaiîntâlnit în industria auto de serie. Astfel, deşi consumul mediu mixt al modelului german va fi de doar 3.0 litri/100 km, performanţele sale sunt unele de top: 3.2 secunde pentru 0-100 km/h, viteză maximă de 320 km/h.

Sursa: realitatea.net

Englezii vor produce automobile electrice in Bulgaria

Zero Carbon 2020, o firmă specializată în construcţia de maşini electrice, va lansa o linie de asamblare de maşini eletrice în oraşul bulgar Stara Zagora, în a doua jumătate a lui 2011. Fabrica va avea o capacitatea de 100 de maşini şi, potrivit planurilor companiei,  se doreşte extinderea la 5.000 de unităţi în 2015.

Investiţia iniţială este estimată la 6.5 milioane de leva şi dacă piaţa va reacţiona bine, aceasta va ajunge până la 10-12 milioane de euro, potrivit Novinite.com.

"Suntem o companie care oferă produse de nisă şi care nu avem în plan producţia în masă", a explicat Jamie Roberts, CEO la Zero Carbon 2020, care a adăugat că planul său pentru Bulgaria prevede asambalarea unul model urban, dezvoltat împreună cu producătorul elveţia de maşini electrice Rinspeed, şi un model sport.

Zero Carbon 2020, fondată în 2006, a lansat până în prezent două modele de autoturisme cu o producţie anuală de 20 de unităţi.

Sursa:realitatea.net

Tata Motors va investi in Romania, la Cluj ?

Constructorul indian de autovehicule Tata Motors ia în calcul realizarea unei investiţii în Parcul Industrial Tetarom III din comuna Jucu, judeţul Cluj, reprezentanţii grupului având o întâlnire, în acest sens, cu conducerea consiliului judeţean.

"Am avut o întâlnire în cadrul căreia s-au discutat diverse aspecte pe care nu le pot face, însă, publice, fiind confidenţiale. Este vorba despre o investiţie pe care compania respectivă o analizează, nefiind luată o decizie. Vorbim de o tatonare a judeţului nostru pentru o investiţie a companiei în Parcul Industrial Tetarom III din comuna Jucu", a declarat luni preşedintele Consiliului Judeţean Cluj, Alin Tişe, potrivit mediafax.ro.

Potrivit acestuia, investiţia ar fi în valoare de "zeci de milioane de euro".

El a spus că există interes şi din partea altor investitori străini pentru începerea unor afaceri în judeţ.

"Interesul se limitează la informaţii şi vizionări de amplasamente, după care datele se analizează în board-ul firmelor respective. Noi avem săptămânal întâlniri cu diverşi investitori din diverse domenii cum ar fi construcţii, aparatură electronică, IT. Există în continuare interes pentru judeţul Cluj, dar situaţia economică mondială influenţează luarea deciziilor", a mai spus Tişe.

În Parcul Industrial Tetarom III din judeţul Cluj mai funcţionează şi fabrica Nokia.

Grupul indian Tata include peste 90 de companii din domenii ca IT&C, inginerie, materiale, servicii, energie, produse de consum şi chimicale, cu activităţi în peste 80 de state. Cele mai importante companii ale grupului sunt Tata Steel, Tata Motors (producătorul autovehiculului Nano), Tata Consultancy Services, Tata Power, Tata Chemicals, Tata Global Beverages, Indian Hotels şi Tata Communications.

În anul fiscal 2010, grupul a avut venituri de 67,4 miliarde de dolari, din care 57% au provenit din operaţiuni din afara Indiei.

Tata Motors, cea mai mare companie auto din India, cu venituri de 20 de miliarde de dolari în ultimul an fiscal, are afaceri în state precum Marea Britanie, Coreea de Sud, Thailanda şi Spania.

Portofoliul de mărci al companiei include Jaguar şi Land Rover, dar şi Nano, cel mai ieftin autovehicul din lume, cu un preţ de uşor peste 2.000 de dolari. Producătorul auto a anunţat că vrea să lanseze în Europa o versiune electrică a Nano.

Sursa: realitatea.net

SE DESFINTEAZA TAXA DE PRIMA INMATRICULARE AUTO? Taxa de poluare este ilegala?

Taxa de primă înmatriculare încalcă legislaţia Uniunii Europene întrucât produce un dezavantaj la vânzarea maşinilor second-hand din alte state pe teritoriul României, arată Curtea de Justiţiei a Comunităţilor Europene, într-un punct de vedere exprimat la cererea unei instanţe româneşti.

 “Taxa de poluare introdusă de România, impusă maşinilor la prima lor înregistrare în România, contravine legislaţiei Uniunii Europene. Respectiva lege (prin care s-a introdus taxa de poluare la prima înmatriculare, n.r.) are efectul de a descuraja importul şi punerea în circulaţie a maşinilor second-hand cumpărate în alte state membre”, se precizează într-un comunicat de presă al Curţii de Justiţie a Comunităţii Europene (CEJ) dat publicităţii joi, preluat de Realitatea.net.

Taxa de poluare care trebuie achitată la prima înmatriculare în România a autovehiculelor second-hand cumpărate din alte state membre are ca efect descurajarea importului în România de maşini second-hand cumpărate din alte state membre, potrivit deciziei Curţii de Justiţie a Uniunii Europene.

Curtea a constatat că “regimul de impozitare instituit prin reglementarea română nu face vreo deosebire nici între vehicule în funcţie de provenienţa lor, nici între proprietarii acestor vehicule, în funcţie de cetăţenia sau naţionalitatea lor”.

Astfel, taxa este datorată independent de cetăţenia sau naţionalitatea proprietarului vehiculului, de statul membru în care acest vehicul a fost produs şi de faptul că vehiculul a fost cumpărat pe piaţa naţională sau importat. Cu toate acestea, chiar dacă nu sunt întrunite condiţiile unei discriminări directe, un impozit intern poate fi indirect discriminatoriu din cauza efectelor sale, potrivit CJUE.

Curtea Europeană de Justiţie (CEJ) a decis că taxa de primă înmatriculare practicată de România este ilegală, pentru că încalcă legislaţia Uniunii Europene. Judecătorii din Luxemburg s-au pronunţat asupra unei solicitări venite de la Tribunalul Sibiu, în care magistraţii români au solicitat un punct de vedere al CEJ, pentru cazul unui român care încearcă să-şi recupereze banii plătiţi pe taxă.
Judecătorii europeni au constatat că "taxa de poluare introdusă de România, impusă maşinilor la prima lor înregistrare în România, contravine legislaţiei Uniunii Europene" şi că "are efectul de a descuraja importul şi punerea în circulaţie a maşinilor second-hand cumpărate în alte state membre", conform unui comunicat al CEJ, citat de Mediafax.

Efectul taxei româneşti, spun judecătorii de la CEJ, este că "vehiculele second-hand importate, cu o vechime considerabilă, sunt taxate cu până la 30 % din valoarea lor - chiar dacă este aplicată o reducere însemnată la taxă ca urmare a scăderii valorii acestora - în timp ce maşinile similare oferite pe piaţa auto second-hand internă nu sunt supuse acestei taxe. În atare condiţii, legislaţia are ca efect descurajarea importului şi înscrierii în circulaţie în România a maşinilor second-hand cumpărate în alte state membre".

Punctul de vedere al CEJ a fost emis la cererea Tribunalului Sibiu, care judecă un proces în care un român a dat în judecată statul, pentru că a considerat că taxa de primă înmatriculare este ilegală. Magistraţii sibieni au vrut să afle de la CEJ dacă taxa contravine sau nu legislaţiei europene. Răspunsul CEJ arată că legislaţia europeană interzice statelor membre să ia măsuri de taxare în exces a unor produse provenind din alte state, în favoarea celor de provenienţă autohtonă.

Românul care a dat statul în judecată şi-a cumpărat, în iulie 2008, o maşină second-hand din Germania, cu preţul de 6.600 de lei. Motorul maşinii avea o capacitate cilindrică de 2.155 centimetri cubi şi standard de poluare Euro 2, fiind fabricat în 1997.

Pentru a-şi putea înmatricula maşina în România, bărbatul a trebuit să plătească o taxă de poluare de 7.595 de lei.

Calculator Taxa pe poluare 2011

Intradevar, taxele s-au cam marit, de exemplu la un BMW cu motor de 1600 cmc, din 1998, taxa este de peste 1500 de euro. Pai cu 2000 cumperi din Romania BMW gata inscris, ce avantaj mai este daca il aduci din strainatate...

Taxa auto 2011 - Tabel informativ - Click pentru marire

Calculator Taxa pe poluare 2011 ( calculator taxa de prima inmatriculare ) puteti gasi aici:

Calculator taxa de poluare 2011

Cum verifici daca ai asigurarea RCA expirata sau valabila

Cum verifici daca ai asigurarea RCA expirata sau valabila?

Simplu! Intri pe linkul de mai jos si verifici asigurarea ta sau a altuia in baza de date a Comisiei de Supraveghere  a Asigurarilor :

Click aici pentru verificare valabilitate RCA

Verificarea se face dupa numarul de inmatriculare sau dupa seria caroseriei, cum va este mai usor.

Click pentru verificare RCA 

 Nr. de inmatriculare si seria de caroserie se scriu fara spatii si fara majuscule.
Exemplu:
"B-01-XYZ" se introduce ca "b01xyz".

Citroen C4

Cu 50 mm mai lung, 20 mm mai lat şi 30 mm mai înalt, noul C4, descris de francezi ca fiind o maşină “nou-nouţă”, a fost prezentat publicului la Salonul Auto de la Paris, in septembrie.

Mai spatios si mult mai high-tech, noul C4 va fi oferit exclusiv in varianta cu cinci usi.

Este primul automobil Citroen dotat cu sistemul e-HDI, care presupune un mic motor electric atasat motorului diesel alimentat cu energia dispersata in timpul franarii.

Volkswagen Golf BlueMotion - cel mai redus consum de combustibil

Valori extraordinare pentru clasa din care face parte: 3,8 l/100 km si 99 g/km CO2

Cea de-a doua generatie a modelului Golf BlueMotion este una de marca: TDI, sistemul de pornire-oprire si recuperarea energiei de franare garanteaza valori de top pentru clasa din care face parte. In Germania, pretul de pornire este de 21.650 euro. Golf BlueMotion include un pachet de componente variate de inalta tehnologie si solutii de detaliu pentru a garanta atingerea de valori extrem de reduse la capitolul consumului si al emisiilor. Cu un consum mediu de carburant de 3,8 l/100 km in conditiile unor emisii de CO2 de numai 99 g/km, acesta este cel mai economic Golf din toate timpurile.

O contributie esentiala este asigurata de propulsorul TDI 1.6 foarte eficient: motorul cu tehnologie Common-Rail dezvolta o putere remarcabila de 77kW/105 CP si este, cu toate acestea, mai economic decat un Polo BlueMotion din prima generatie. Aceasta comparatie demonstreaza in mod elocvent eforturile intense depuse de Volkswagen pentru eficientizarea continua a modelelor sale. Puterea este transferata cu ajutorul unei cutii manuale cu cinci trepte cu un raport de transmise mai lung, iar recomandarea de cuplare a treptelor de viteza indica permanent solutia optima pentru a asigura un consum redus de carburant.

Alte elemente oferite de Golf BlueMotion sunt reprezentate de recuperarea energiei de franare, un sistem de pornire-oprire (oprire automata a motorului la stationarea autovehiculului), pneuri optimizate din punct de vedere al rezistentei la rulare, jante foarte usoare si aerodinamice, precum si o linie de ansamblu aerodinamica a caroseriei.

Cum se conduce iarna

Cum se conduce iarna? Aflati citind aceste sfaturi.
În fiecare an, sosirea anotimpului rece aduce de la sine blocarea drumurilor, încetinirea circulaţiei rutiere şi o serie de accidente. O bună parte dintre acestea pot fi evitate, deşi unele situaţii sunt fără scăpare. Nu trebuie să uitaţi că nu sunteţi singuri pe şosea şi că puteţi avea probleme chiar dacă vă pregătiţi corespunzător.

Iată câteva ponturi pentru supravieţuirea la volan în sezonul rece:

- Înainte de a pleca la drum, eliberaţi toată gheaţa şi zăpada de pe maşină. Altfel, veţi arunca zăpadă pe şosea şi pe maşinile celorlalţi participanţi la trafic. Nu uitaţi să nu blocaţi locul de parcare adiacent sau şoseaua cu zăpada pe care aţi eliberat-o de pe maşină.

- Utilizaţi în permanenţă luminile de întâlnire. Nu rulaţi niciodată doar cu luminile de poziţie sau cu luminile de poziţie şi proiectoarele! Sunt şanse să nu vă vadă nimeni. Curăţaţi blocurile optice cu o cârpă curată înainte să porniţi la drum. Asiguraţi-vă că toate luminile funcţionează înainte de a porni la drum.

- Conducerea în sezonul rece este mai obositoare, iar metabolismul corpului este oricum încetinit. Acordaţi-vă mai mult timp pentru parcurgerea unei distanţe pe timp de iarnă. Nu încălcaţi limita de viteză recomandată pentru vreme proastă, riscaţi să produceţi un accident de proporţii. Măriţi distanţa faţă de autovehiculul din faţă pentru a evita orice situaţie neprevăzută. Încercaţi să priviţi "înainte cu 30 secunde" şi să preîntâmpinaţi ce va fi în locul în care veţi ajunge peste 30 de secunde şi să vă dozaţi reacţiile cu calm, dar să gândiţi rapid pentru a gestiona situaţia cu uşurinţă.

- Nu uitaţi să le faceţi loc autovehiculelor de deszăpezire. Fie că împrăştie material antiderapant sau dau zăpada la o parte, vehiculele respective trebuiesc lăsate să treacă. Păstraţi o distanţă mai mare faţă de acestea deoarece ar putea opri aparent fără niciun motiv, şoferii fiind concentraţi mai mult pe eliberarea drumului decât de obstacolele din faţă.

- Chiar dacă suprafaţa drumului pare să fie în stare bună, reduceţi viteza în apropierea unui pod sau a unei intersecţii, s-ar putea să întâlniţi suprafeţe cu gheaţă.

- Nu folosiţi sistemul de cruise control, în special atunci când plouă şi temperaturile sunt aproape de punctul de îngheţ al apei.

- Autovehiculele cu tracţiune integrală nu frânează mai bine decât vehiculele cu tracţiune pe o singură punte. În schimb, demarajul este înlesnit.

- Dacă anvelopele cu care este echipat vehiculul dumneavoastră pierd aderenţa, priviţi şi viraţi înspre direcţia în care vreţi să mergeţi. Dacă nu observaţi nicio corecţie a traiectoriei, viraţi în direcţia în care derapaţi şi eliberaţi acceleraţia. Nu bruscaţi nici frâna şi nici direcţia. Nu priviţi înspre direcţia în care derapaţi. Dacă roţile motoare încep să piardă aderenţa la urcarea unei pante, eliberaţi uşor acceleraţia şi apoi reveniţi la nivelul anterior de apăsare.

- Majoritatea autovehiculelor beneficiază de ABS. Din păcate, puţini şoferi ştiu să folosească acest sistem la întreaga lui capacitate. Fie că aveţi sau nu ABS, nu bruscaţi frânele. Apăsaţi constant pedala de frână cu fermitate şi folosiţi cu precădere frâna de motor. Reduceţi pe cât posibil utilizarea frânei de serviciu (nu apăsaţi pedala de frână de fiecare dată când veţi să încetiniţi).

- Nu schimbaţi banda de mers brusc sau fără să semnalizaţi. Circulaţi cu atenţie sporită în preajma autocamioanelor şi autovehiculelor de tonaj mare, deoarece acestea vor opri mai greu decât un autoturism.

- Dacă rămâneţi blocaţi în zăpadă, păstraţi-vă calmul şi nu bruscaţi comenzile autovehiculului. Îndreptaţi roţile şi acceleraţi încet. Nu patinaţi ambreiajul vreme îndelungată, deoarece îi veţi creşte uzura şi îi veţi reduce eficienţa (atenţie mare la manevrele de balans pentru scoaterea maşinii din zăpadă, dacă nu reuşiţi din primele încercări, e indicat să împingeţi autoturismul). Dacă tot nu reuşiţi să vă deblocaţi, aplicaţi sare, nisip sau mixtură antiderapantă sub roţile motoare (în faţa lor) . Fiţi atenţi să nu răniţi persoanele care vin să vă împingă maşina, răspunderea vă aparţine.

- Păstraţi provizii de urgenţă în autovehicul. Este indicat să aveţi mânuşi, fular, o căciulă, o racletă de parbriz, o perie de zăpadă, o lanternă, o lopată, chibrituri, o lumânare, un triunghi reflectorizant (oricum este obligatoriu) , un telefon mobil, apă, alimente, o pătură. Nu circulaţi cu carburant puţin în rezervor (nu puteţi ştii niciodată când veţi fi înţepenit în zăpadă) şi asiguraţi-vă că antigelul are concentraţia potrivită şi aveţi lichid de spălat parbrziul în concentraţie de iarnă.

Daca ai masina mai tare ca Loganu, nu mai primesti subventia la caldura

Persoanele care deţin şi alte locuinţe în afara celei de domiciliu, precum case de vacanţă,sau maşini cu o capacitate cilindrică de peste 1.600 cmc nu vor mai primi ajutoare de încălzire, evaluările indicând că peste 10% dintre cele 3,2 milioane familii beneficiare ar urma să nu mai fie subvenţionate.

Noile reguli de acordare a ajutoarelor de încălzire vor fi aplicate începând cu sezonul de iarnă 2010-2011, a decis Guvernul în şedinţa de luni.

Asadar, o sa ne incalzim la motorul masinii ... :)

Noua taxa auto de la 1 februarie 2011

Prima informaţie importantă despre taxa auto 2011 este că intră la taxare şi automobilele echipate cu catalizator Euro5. Erau scutite până acum, indiferent de cilindree.

Logica din spatele deciziei este că deja aproape toate maşinile noi sunt echipate Euro5, iar, de la începutul anului viitor, conform legislaţiei româneşti şi europene, reprezentanţele auto nu mai au dreptul de a vinde autovehicule cu 0 km, noi, decât Euro5.

Aşadar nu ar mai avea ce taxa din vânzările de maşini noi, ci doar pe zona de maşini second hand. Asta ar fi o discriminare prea uşor de combătut în instanţă. Unde mai pui că s-ar pierde zeci si sute de milioane de euro la buget din taxare, lucrul pe care nu şi-l permite guvernul într-o perioadă de recesiune.

Partea dureroasă abia acum vine.

În cazul maşinilor Euro4, de acum doar second hand, treaba devine usturătoare. De la doar o 100-200 euro pentru motorizările mici, taxa va sări spre 1.000. Pentru motoare mai mari, puneţi câteva sute şi apoi mii.

Ca principiu, grila de taxare degradează maşinile Euro4 la nivelul celor care Euro3 de acum. Adică taxa plătită pentru un motor Euro3 de 2.000 cmc se va plăti de la anul pentru un Euro4 de 2.000 cmc. La fel în cazul maşinilor Euro3 care vor avea taxe ca la Euro2 şi tot aşa.

Rămân scutite hibridele de toate cilindreele şi maşinile electrice. Pe ultimele nu le-am văzut încă zumzăind pe la noi, dar le aştept cu interes. Problema este că la hibride nu văd cu ce ajută mediul motoare V8 de 4-5.000 cmc cuplate la un mic hibrid, aşa cum sunt pe câteva SUV-uri şi limuzine premium puternice.

Aş înţelege rostul derogării în cazul unei Toyota Prius sau a unei Honda Civic Hybrid cu motorizări sub 2.000 de cmc. Poate ia cineva aminte la Mediu.

Ministrul vorbea deasemenea despre o idee îndrăzneaţă de a premia cumpărătorii de hibride sau maşini electrice cu anumite sume. Adică, dacă îţi iei un automobil eco, primeşti spre exemplu o mie, două de euro de la stat. E o chestiune la care şi cei de la Finanţe trebuie să pună umărul şi să îi înţeleagă utilitatea ca să o aprobe.

Modelul funcţionează deja cu succes în Franţa. Ce se ia de la cei cu motoare având norme de poluare inferioare, este oferit ca bonus celor mai ecologişti.

Ca să tragem linie, maşinile mai vechi de 10 ani redevin inaccesibile, iar cele mai vechi de patru ani, foarte scumpe. Aşadar, eu mi-aş face bine calculele dacă aş fi în locul unui român cu ceva bani la ciorap, care vrea o maşină second hand.

Mai bine în toamna asta, dacă vrei din străinătate. De la anul, doar de pe la noi. Desigur, dacă nu cumva îi mai îmbogăţim şi mai tare pe bulgari cu câte 500 de euro pentru un rând de plăcuţe fără taxă, indiferent de categoria de poluare. Ei nu au industrie auto de protejat şi sunt suficient de săraci încât să îşi permită luxul de a merge lent cu gioarse obosite.

Revin la ce am mai spus şi în alte ocazii. Şi această taxă auto va rămâne ilegală şi imorală pentru că nu va afecta decât o parte dintre automobilişti. Peste două milioane de Dacii vechi obosite, adică jumătate din parcul auto naţional, non-euro, pot continua la fel de bine să polueze chiar şi când stau, sau mai ales atunci.

Un Euro3 este de 20 de ori mai puţin toxic decât o Dacie din 1995. Soluţia corectă este impozitarea de poluare anuală. Numai aşa îi "motivăm" pe cei cu maşini vechi să nu le păstreze ca să le lase moştenire.