Showing posts with label Chrysler. Show all posts
Showing posts with label Chrysler. Show all posts

Friday, September 2, 2011

Audi S7 Sportback

The Audi S7 Sportback uses the same engine as the S6 and S6 Avant, the new 4.0 TFSI with 309 kW (420 hp) and 550 Nm (405.66 lb-ft) of torque. The twin-turbo V8 accelerates the five-door coupe from 0 to 100 km/h (62.14 mph) in 4.9 seconds, and top speed is limited to 250 km/h (155.34 mph). The cultivated eight-cylinder, which uses Audi's "cylinder on demand" technology under part load, consumes on average just 9.7 liters of fuel per 100 km (24.25 US mpg).
Much of this groundbreaking efficiency can be attributed to the lightweight body. A hybrid aluminum construction, it weighs roughly 15 percent less than a comparable all-steel body. Lightweight components include the long rear hatch that opens and closes electrically as standard. Beneath it is a luggage compartment with a volume of 535 liters (18.89 cu ft), which increases to 1,390 liters (49.09 cu ft) with the rear seat backs folded down.
Drivetrain and chassis
Power transmission in the Audi S7 Sportback is provided by the dynamic seven-speed S tronic and the quattro permanent all-wheel drive system with a self-locking center differential and torque vectoring. The optional sport differential from Audi distributes the power in variable proportions between the rear wheels.
The Audi S7 Sportback comes standard with the adaptive air suspension sport and the Audi drive select dynamics system. Mounted behind the 19-inch wheels are large, internally ventilated disc brakes front and rear. Their matt black calipers sport S7 logos up front. Carbon fiber-ceramic discs are available as an option.
Other chassis options include 19- and 20-inch wheels and dynamic steering, which varies its ratio as a function of speed.
Body and design
The design of the Audi S7 Sportback is seamless. The long engine hood, the long wheelbase and the short overhangs create perfect proportions. The low, dynamically tensioned roof line gives the five-door model the character of a coupe. At highway speeds, a rear spoiler extends from the rear hatch to improve stability.
Subtle yet eye-catching details signal the top position in the model series occupied by the 4,980-millimeter (16.34 ft) Audi S7 Sportback. These can be found at the single-frame grille, the front bumper, the side mirrors, the sills, the rear bumper, the diffuser and the tailpipes. Nine exterior colors are available, including the exclusive shades Estoril Blue, crystal effect and Prism Silver, crystal effect. The body is decorated with S and V8 T badges.
Interior
The Audi S7 Sportback shows its sporty character in the interior, too. This can be seen in numerous details - the S badges, the red ring on the start-stop button, the S7 logo in the illuminated door sill trims, the aluminum strip on the S tronic selector lever and the aluminum shift paddles. The footrest and the pedals are made of stainless steel, and the soft keys of the MMI operating system are in an aluminum-look finish.
Customers can choose decorative inlays in standard aluminum, carbon, natural fine grain ash and layered Beaufort oak. Black, lunar silver and goa beige (only for the seat upholstery) comprise the color palette for the headlining, instrument panel, carpet and seats. The standard seat upholstery is a combination of Pearl Nappa leather and Alcantara, with the leather grades Milano and Valcona available as options.
Audi equips the S7 Sportback with height-adjustable S sport seats with power lumbar supports as standard. Comfort seats and regular seats are available as options. The backrests of the S sport seats are embossed with S logos.
Equipment
Delivery of the Audi S7 Sportback is scheduled to begin in spring 2012. Among the standard equipment highlights are the xenon plus headlights with LED daytime running lights, the driver information system with color display and the versatile MMI radio plus audio and operating system. Both information hubs are easy to operate.
The Audi S7 Sportback can be optionally equipped with all of the high-end extras of the model series. Moreover, all driver assistance and infotainment systems are available, including the Bluetooth online car phone that connects the Audi S7 Sportback with the Internet.

Wednesday, June 1, 2011

Toyota Sales Plunge More than 33% in May, Chrysler Group up by 10%


The numbers for U.S. auto sales for the month of May are out and as expected, Japanese automakers continue to be hit hard by the ongoing production disruptions caused by the March 11 earthquake, tsunami and nuclear disaster in their home market. As a result, Toyota’s sales plunged 33.4% over the year-ago month to 108,387 units, while rivaling Honda saw its sales fall 22.5% to 90,773 vehicles, Nissan recorded a 9.1% drop to 76,148 units and Mazda 17,875 vehicles, down 20.9%.

General Motors dealers in the United States delivered 221,192 vehicles in May posting a decline of 1%, while the Ford Motor Co. said its sales decreased by 0.1% to 192,253 cars, trucks and SUVs.

Read more »

Fiat Rumored to Bring Bravo Successor to the U.S. Market


The launch of the Fiat 500 in the U.S. market has whetted the Italian company’s appetite, as according to reports, Fiat is now considering the addition of a second model to its North-American range, the successor to the Bravo. As we wrote last month, the next-generation Bravo will take the shape of a small crossover with Fiat looking to emulate the success of Nissan's Qashqai.

The 500's early sales figures have exceeded the firm’s expectations despite initial concerns about relaunching the Fiat brand in the U.S. with such a small car. The partially open-top 500C was added to the range recently, with more powerful Abarth versions to follow in the very near future.

Read more »

Friday, May 27, 2011

Chrysler Tones it Down a Notch with its New Imported from Detroit Campaign for the 2011 Town and Country


The refreshed 2011 Town and Country minivan is the point of focus in the latest commercial in Chrysler’s “Imported from Detroit” campaign. The new TV spot is called “The Quiet Ones” and it takes us to Michigan and the state’s 2011 hockey champions, the Novi Wildcats, featuring one of the team members, Mason Pew. Read more »

Thursday, May 26, 2011

Lancia Releases More than 70 New Photos of the 2012 Ypsilon


In typical Fiat Group fashion, despite the fact that the new Lancia Ypsilon received its world premiere at the Geneva Motor Show close to three months ago, the company waited until today to release a full gallery of pictures. There are more than 70 photographs showing the Italian supermini mostly in its natural habitat, the city. Along with the new images, Lancia also offered new information on its entry-level model, which will be launched from June in major European markets and from September in the United Kingdom and Ireland, where it will wear the Chrysler logo. Read more »

Chrysler Group Repays US and Canadian Government Loans in Full


The Chrysler Group announced the repay of U.S. and Canadian government loans totaling $7.6 billion (€5.39 billion), more than six years ahead of schedule. More specifically, the Detroit automaker made a payment of $5.9 billion to the U.S. Treasury (UST) and $1.7 billion to Export Development Canada (EDC) to retire the loans granted in June 2009. EDC is the holding company through which the Canadian federal and Ontario provincial governments provided loans to Chrysler Group. Read more »

Wednesday, May 18, 2011

So Long and Thanks for all the Fish: The Last of San Francisco’s U.S. Dealerships Closes its Doors for Good


Are you in the market for a new car in San Francisco and are considering a product built by America’s Big 2.5? If so, then I have some bad news: the last U.S. domestic automaker dealership has just shut up shop. San Francisco Ford Lincoln Mercury on Van Ness Avenue closed a few weeks ago, leaving some 50 employees out of a job.

Ford Lincoln Mercury presidente Mel Turner told the San Fransisco Chronicle: “We are proud to have served the San Francisco community and will be focusing over the coming weeks on helping employees through this transition and ensuring our current customer commitments are met.”

Read more »

Monday, February 28, 2011

2012 Chrysler 200 Convertible


2012 chrysler 200 convertible front side view 2012 Chrysler 200 Convertible
2012 Chrysler 200 Convertible

2012 chrysler 200 convertible rear side view 2012 Chrysler 200 Convertible
2012 Chrysler 200 Convertible
2012 chrysler 200 convertible cockpit view 2012 Chrysler 200 Convertible
2012 Chrysler 200 Convertible
2012 chrysler 200 convertible seats view 2012 Chrysler 200 Convertible
2012 Chrysler 200 Convertible
2012 chrysler 200 convertible duo cars view 2012 Chrysler 200 Convertible
2012 Chrysler 200 Convertible
2012 chrysler 200 convertible front view 2012 Chrysler 200 Convertible
2012 Chrysler 200 Convertible
2012 chrysler 200 convertible front angle view 2012 Chrysler 200 Convertible
2012 Chrysler 200 Convertible
2012 chrysler 200 convertible rear angle view 2012 Chrysler 200 Convertible
2012 Chrysler 200 Convertible

Saturday, February 26, 2011

Carros de História: Dodge/Chrysler Grand Caravan


Dodge Caravan e/ou Grand Caravan são minivans fabricadas pela DaimlerChrysler (que foram vendidas pela Chrysler até 1998). Eles começaram a ser produzidos em 1983, como modelo 1984, juntamente com a irmã Plymouth Voyager (hoje chamada Chrysler Voyager). A primeira das minivans modernas, as minivans da Chrysler são creditados com a criação do segmento de mercado inteiro para estes veículos. Os gêmeos Chrysler, foram lançados alguns meses antes da Renault Espace (o primeiro monovolume/minivan na Europa, primeiro propôs aos executivos como a marca Talbot em 1979, mas não lançado até 1984), tornando-se o primeiro de sua categoria, eles não oferecem a versatilidade interior (individual, bancos rebatíveis que podem ser usados como tabelas ou totalmente removidos) do Espace (primeira geração) até as gerações subseqüentes.

Desde sua introdução, as minivans Chrysler foram best-seller nos Estados Unidos.

Produzido em novembro de 1983 como linha 1984, a primeira minivan de todos os tempos, a Dodge Caravan foi baseada na plataforma S Chrysler, um derivado da plataforma estendida K Chrysler. Para o ano de 1987, uma maior distância entre-eixos foi introduzido, que começou a ser chamado de Grand Caravan. Foi ainda com base na plataforma S Chrysler.

A primeira geração da Caravan usou a plataforma S, que estava intimamente relacionado com o K-cars, o Plymouth Reliant havia três níveis de acabamento sobre a primeira geração Caravan, com base, SE e LE, as versões luxuosas. A Caravan foi listada na revista Car and Driver, como um dos Ten Best de 1985. Ambos tinham uma transmissão de três velocidades chamada de "TorqueFlite" automática e/ou manual de cinco velocidades estavam disponíveis com os motores de quatro cilindros, incluindo o motor turbo 2.5L (esta foi uma rara combinação). Uma versão cargueira do Caravan, chamada de Mini Ram Van, também foi produzida em 1984. Ele foi rebatizado como C/V Caravan, em 1989, e foi interrompida após 1995. Entre 1989 a 1990 modelos turbo eram muito procurados por colecionadores.


Em 1996, a Grand Caravan recebeu sua segunda geração, e começou a ser produzida somente pela Dodge.


Ao longo dos anos, alguns facelifts chegavam.

O facelift de 1996 utilizou a plataforma NS Chrysler e incluiu uma porta deslizante do lado do motorista, uma primeira vez para a Chrysler, toda a movimentação da roda foi reintroduzida em 1997. A Caravan foi capa da revista Motor Trend Car, do Ano de 1996. A Caravan também esteve em revista Car and Driver novamente no Top Ten de 1996 e 1997.



Assim foi o painel da Caravan, em 1996.

Os modelos básicos da Caravan foram oferecidas na maioria dos países com um motor 2.4L de quatro cilindros ou 3.0 litros V6 da Mitsubishi, exceto em vários estados do Nordeste, onde o V6 da Mitsubishi não cumpria as normas de emissões. Nestas localidades, o motor 3.3L foi oferecido com a opção V6 de 1997 até 2000. A transmissão manual, nunca foi popular na Caravan, que alguns meses depois foi descartado. O motor 2.4L de quatro cilindros produziu mais poder do que a Mitsubishi com seu 3.0, nas duas primeiras gerações.
Esta foi a versão ES, de 2001.
Os assentos dobráveis da segunda e da terceira fileira, receberam um sistema "Stow'Go", disponível apenas no Grand Caravan, foram produzidos até 2005. O modelo 2001 era ligeiramente diferente da geração anterior, exceto para o interior, que ganhou uma armação de corpo maior, os faróis mais largos, lanternas traseiras invertidas, e alguns pequenos ajustes mecânicos.

A nova minivan ficou muito maior do que antes, com mais espaço de carga, e é provavelmente maior do que o atual Durango.

Em 2004, a programação da minivan modelo 2005 teve alterações, incluindo uma grade revisada, fáscia foglight, e novos assentos traseiros. O centro de informações foi deslocado de trás do calibres para o console aéreo, além do sistema Stow'Go.

A Mitsubishi 3.0L V6, que já não cumpria as normas de emissões na Califórnia e no nordeste os EUA, foi retirado da linha de motores em 2001. O 3.5L V6 também foi planejado para uma introdução no meio do ano de 2001, mas isto nunca chegou a acontecer.

O Caravan C / V também voltou à ser produzida em 2003, depois de ter sido descontinuado em 1995. A opção C / V possui janelas laterais e bancos traseiros excluídos (opcional) entre outras características.

Em 2008, a Grand Caravan recebeu uma nova geração, chamada de "all-new Grand Caravan".

Em 2009, no Brasil, a Grand Caravan começou a ser chamada de Town & Country.

A novíssima Grand Caravan 2008, mais uma vez teve que provar que tem os ingredientes certos para ser um dos melhores veículos para transportar pessoas e carga. Com 35 novos e aprimorados recursos, a Grand Caravan 2008 e Chrysler Town & Country não são apenas veículos práticos, eles também têm a mistura certa para ser quartos familiares "sobre rodas", com algo para todos os gostos.
"O novo Chrysler Town & Country e Dodge Grand Caravan 2008 continuaram com a receita da minivan oferecendo uma aparência totalmente nova e contemporânea, cinco modelos diferentes, três lugares distintos com sistemas de armazenamento, sistemas de entretenimento inigualável e a segurança que você espera e merece, ", disse George Murphy, Vice Presidente Sênior - Marketing do Grupo Chrysler. "Você pode adicionar três opções de motorização, inteligentes características de interior e funcionalidade líder da indústria, e você tem uma receita que vai ser a favorita de toda a família.
O mais novo ingrediente para o assento da família funcional é o sistema giratório totalmente novo "Go ™" e sistema de assentos. O sistema de assentos Swivel'n Go oferece assentos da segunda fila que rodam 180ºC para enfrentar a terceira fila com uma mesa removível que se instala entre as duas linhas, caixas de armazenamento cobertas no chão da segunda fileira, e a terceira fileira que descobriu armazenamento e dobre-no chão dos assentos da terceira fileira. o sistema Swivel 'n Go oferece também uma disposição do primeiro assento de criança integrado na cadeira da segunda fileira e uma minivan com disposição exclusiva de um toque de poder para dobrar o assento da terceira fileira de banco.
"Os engenheiros do Grupo Chrysler viraram o jogo em sistemas de banco tradicional para chegar a uma tecnologia que permite que as famílias tenham mais escolhas de como passar seu tempo enquanto viajam", disse Larry Lyons, vice-presidente - do Grupo Chrysler . "Com o Swivel 'n Go, os passageiros da segunda e da terceira fileira podem enfrentar uns aos outros para ter uma conversa, jogar jogos ou fazer uma refeição em qualquer lugar."

Nesse ano, foi lançada a versao R/T para a Grand Caravan.




A Dodge continua com sua ofensiva de novos produtos com o novo Grand Caravan 2011, uma minivan com dinâmica de condução de um sedã de alto desempenho - e um pouco de atitude.
"No rodeio, acreditamos que só porque um motorista precisa da versatilidade de uma minivan, não significa que a experiência tem de ser chato", disse Ralph Gilles, presidente e CEO - Dodge Brand, e da Chrysler Group LLC. "Nossos engenheiros redesenharam praticamente todos os sistemas de suspensão, do novo Grand Caravan. Essa revisão, que tem uma suspensão que combina com um novo motor V6, que oferece potência melhor em sua classe, que dá aos motoristas da Grand Caravan uma experiência dinâmica de condução que outras minivans no segmento simplesmente não entregam. Nós encorajamos você a ficar atrás do volante, e desfrutar de uma experiência de condução uma vez que nunca pensou ser possível num veículo desse tipo funcional. "
A Grand Caravan 2011 estará disponível em quatro configurações que deve combinar com qualquer estilo de vida: o Express, Mainstreet, Crew, e chegando na primavera de 2011, a Dodge Grand Caravan R / T.
O NOVO MOTOR PENTASTAR V6

No coração do Grand Caravan 2011 é uma motorização completamente nova. O novo motor 3.6L V6 Pentastar é acoplado a um smooth-shifting com transmissão automática de seis velocidades. Esta combinação potente substitui todos os três motores da minivan anterior. Longe vão os 3.3L, 3.8L e 4.0L V6, todos substituídos por um motor de alta tecnologia, alta performance e altamente responsiva que atinge o ponto ideal entre potência e eficiência.
Todas as gerações da Caravan, de 1984 a 2011.
A Grand Caravan continua em linha (só lá fora). Aqui no Brasil, ela foi substituída pela Town & Country. Recentemente, a Grand Caravan ganhou a motorização R/T, assim como os Dodge Charger e Challenger.

Saturday, December 4, 2010

2012 CHRYSLER 300 SEDAN FULL SPECIFICATION

2012 CHRYSLER 300 SEDAN  FULL SPECIFICATION
2012 CHRYSLER 300 SEDAN  FULL SPECIFICATION
Knowing that we live in a world of mutuality and "you scratch my back and I'll scratch, we are not surprised by the unveiling of the first year Chrysler redesigned 2012 300 Sedan,
Read more »