Ferrari 360 Modena

Ferrari 360 Modena was unveiled at the 1999 International Geneva Motor Show. Styled by Pininfarina, the all-aluminium 360 Modena has been designed to represent the ultimate in performance, lightness and advanced engineering and is the result of four years intensive research and design. This 'small' Ferrari incorporates superb handling due to a revised suspension system, excellent interior space with an exceptionally refined cabin layout. Powered by a normally aspirated, 400 hp, 3.6-litre, 40-valve, 8-cylinder engine the 360 Modena was available with the second generation of the highly successful F1-type gearbox as well as the conventional six-speed manual transmission.

This car had a significant part to play in the Ferrari model mix and will sit alongside the Ferrari 550 Maranello, the Ferrari 456M and the Ferrari F355 Spider. Offered as a two-seater sports car, the Ferrari 360 Modena replaced the highly successful and internationally acclaimed Ferrari F355. This addition to the Ferrari range was expected to account for 65% of Ferrari's annual production of around 3500 cars. The Ferrari 360 Modena initially went on sale in some of Ferrari's 42 key markets in Spring 1999. The car was available throughout the international Ferrari sales network by the Summer.
Many of the technical features and the build processes to create the Ferrari 360 Modena are unique to Ferrari and this car promises to be one of the fastest and most powerful GT road cars ever to be produced at Maranello. Luca di Montezemolo, President of Ferrari SpA, said: "In the past six years, Ferrari has launched no less than 10 different models and variants. This is a fantastic achievement and reflects Ferrari's continual efforts to be at the leading edge of technology and engineering design. "The Ferrari 360 Modena again represents a major step forward for us. It incorporates all of the traditional elements of the Ferrari marque but sets new and significant standards for high performance cars. The Ferrari 360 Modena is one of the most technically advanced cars that we have ever produced.".

Equipped with a 400-bhp 90° V8 engine, the Ferrari 360 Modena and the Ferrari 360 Spider are a winning concentration of high technology, style and performance. The extruded aluminum chassis, the special attention paid to detail in ensuring a roomy and comfortable interior and, in the Ferrari 360 Spider, the innovative soft-top opening system are some of the key reasons for the cars' success.

Audi S6 Avant

Athletic character, quiet understatement and richly appointed - Audi is remaking the Audi S6 and S6 Avant. Both models are sports cars for everyday use, offering uncompromising practicality. Their new engine, a four-liter, twin-turbo V8, combines ample power with low fuel consumption in keeping with the times.
Drive
The Audi S6 and S6 Avant use the 309 kW (420 hp) version of the new 4.0 TFSI. The twin-turbo V8 provides a constant 550 Nm (405.66 lb-ft) of torque from 1,400 to 5,300 rpm. It accelerates the S6 from 0 to 100 km/h (62.14 mph) in 4.8 seconds and the S6 Avant in 4.9 seconds. With both models, the electronically governed top speed of 250 km/h (155.34 mph) is just a formality.

The 4.0 TFSI brings Audi's downsizing strategy to the high-performance class. Compared to the engine in the previous model, the free-breathing, 5.2-liter V10, it offers even sportier performance while reducing fuel consumption by as much as 25 percent. Average fuel consumption is just 9.7 liters per 100 km (24.25 US mpg) in the Audi S6 and 9.8 liters (24.0 US mpg) in the Audi S6 Avant, well below that of the competition.
A number of technologies contribute to this top result, including the recuperation and start-stop systems as well as the new "cylinder on demand" cylinder management system. When the V8 deactivates four cylinders under part load, the Active Noise Cancellation system (ANC) is activated. Four microphones integrated into the headlining record the noise in the cabin, which is then analyzed by a computer. If the computer detects intrusive sound elements, it broadcasts an antiphase sound through the speakers of the sound system. This sound combines with the intrusive sound and largely cancels it out.

Dodge - Challenger

Chrysler Group Repays US and Canadian Government Loans in Full

The Chrysler Group announced the repay of U.S. and Canadian government loans totaling $7.6 billion (€5.39 billion), more than six years ahead of schedule. More specifically, the Detroit automaker made a payment of $5.9 billion to the U.S. Treasury (UST) and $1.7 billion to Export Development Canada (EDC) to retire the loans granted in June 2009. EDC is the holding company through which the Canadian federal and Ontario provincial governments provided loans to Chrysler Group. Read more »

Real Life Grand Theft Auto with Man Stealing Police Car and Crashing it into a Truck

Today's video find contains three things: a police vehicle, a dangerous individual and a high-speed run that could answer the question what would Grand Theft Auto look in real life. It all started on Friday, March 13 when 38-year-old Arthur Lee Thompson allegedly attempted to steal a computer from a Walmart store in Summerville, South Carolina. According to the report, when faced by the store manager, he purportedly punched him in the mouth and took off in a green Jeep Grand Cherokee.

The police were called in to investigate and it didn’t take long for an officer to locate Thompson and pull him over. From there on, the entire incident was caught on film by the police cruiser’s inboard camera.

Read more »

Insane! Swedes Turn a Dodge Viper into the Saab 9-3 SRT10 MegaPower

Proving once again that there is no limit to what one can build when you let your imagination take over, a team of Swedes transformed a Dodge Viper into the menacing Saab 9-3 SRT10 MegaPower you see in these pictures.

It all started when a man bought a wrecked Dodge Viper SRT-10 with the intention of rebuilding it. However, it soon became obvious that task was far more difficult than he originally thought due to the extent of the damages and the lack of parts. It didn’t take long to come up with a fresh idea: strip the Viper’s body clean and use the mechanical hardware and parts of the chassis on a Saab 9-3 Sport Combi.

Read more »

Carros de História: Dodge/Chrysler Grand Caravan

Dodge Caravan e/ou Grand Caravan são minivans fabricadas pela DaimlerChrysler (que foram vendidas pela Chrysler até 1998). Eles começaram a ser produzidos em 1983, como modelo 1984, juntamente com a irmã Plymouth Voyager (hoje chamada Chrysler Voyager). A primeira das minivans modernas, as minivans da Chrysler são creditados com a criação do segmento de mercado inteiro para estes veículos. Os gêmeos Chrysler, foram lançados alguns meses antes da Renault Espace (o primeiro monovolume/minivan na Europa, primeiro propôs aos executivos como a marca Talbot em 1979, mas não lançado até 1984), tornando-se o primeiro de sua categoria, eles não oferecem a versatilidade interior (individual, bancos rebatíveis que podem ser usados como tabelas ou totalmente removidos) do Espace (primeira geração) até as gerações subseqüentes.

Desde sua introdução, as minivans Chrysler foram best-seller nos Estados Unidos.

Produzido em novembro de 1983 como linha 1984, a primeira minivan de todos os tempos, a Dodge Caravan foi baseada na plataforma S Chrysler, um derivado da plataforma estendida K Chrysler. Para o ano de 1987, uma maior distância entre-eixos foi introduzido, que começou a ser chamado de Grand Caravan. Foi ainda com base na plataforma S Chrysler.

A primeira geração da Caravan usou a plataforma S, que estava intimamente relacionado com o K-cars, o Plymouth Reliant havia três níveis de acabamento sobre a primeira geração Caravan, com base, SE e LE, as versões luxuosas. A Caravan foi listada na revista Car and Driver, como um dos Ten Best de 1985. Ambos tinham uma transmissão de três velocidades chamada de "TorqueFlite" automática e/ou manual de cinco velocidades estavam disponíveis com os motores de quatro cilindros, incluindo o motor turbo 2.5L (esta foi uma rara combinação). Uma versão cargueira do Caravan, chamada de Mini Ram Van, também foi produzida em 1984. Ele foi rebatizado como C/V Caravan, em 1989, e foi interrompida após 1995. Entre 1989 a 1990 modelos turbo eram muito procurados por colecionadores.

Em 1996, a Grand Caravan recebeu sua segunda geração, e começou a ser produzida somente pela Dodge.

Ao longo dos anos, alguns facelifts chegavam.

O facelift de 1996 utilizou a plataforma NS Chrysler e incluiu uma porta deslizante do lado do motorista, uma primeira vez para a Chrysler, toda a movimentação da roda foi reintroduzida em 1997. A Caravan foi capa da revista Motor Trend Car, do Ano de 1996. A Caravan também esteve em revista Car and Driver novamente no Top Ten de 1996 e 1997.

Assim foi o painel da Caravan, em 1996.

Os modelos básicos da Caravan foram oferecidas na maioria dos países com um motor 2.4L de quatro cilindros ou 3.0 litros V6 da Mitsubishi, exceto em vários estados do Nordeste, onde o V6 da Mitsubishi não cumpria as normas de emissões. Nestas localidades, o motor 3.3L foi oferecido com a opção V6 de 1997 até 2000. A transmissão manual, nunca foi popular na Caravan, que alguns meses depois foi descartado. O motor 2.4L de quatro cilindros produziu mais poder do que a Mitsubishi com seu 3.0, nas duas primeiras gerações.

Esta foi a versão ES, de 2001.

Os assentos dobráveis da segunda e da terceira fileira, receberam um sistema "Stow'Go", disponível apenas no Grand Caravan, foram produzidos até 2005. O modelo 2001 era ligeiramente diferente da geração anterior, exceto para o interior, que ganhou uma armação de corpo maior, os faróis mais largos, lanternas traseiras invertidas, e alguns pequenos ajustes mecânicos.

A nova minivan ficou muito maior do que antes, com mais espaço de carga, e é provavelmente maior do que o atual Durango.

Em 2004, a programação da minivan modelo 2005 teve alterações, incluindo uma grade revisada, fáscia foglight, e novos assentos traseiros. O centro de informações foi deslocado de trás do calibres para o console aéreo, além do sistema Stow'Go.

A Mitsubishi 3.0L V6, que já não cumpria as normas de emissões na Califórnia e no nordeste os EUA, foi retirado da linha de motores em 2001. O 3.5L V6 também foi planejado para uma introdução no meio do ano de 2001, mas isto nunca chegou a acontecer.

O Caravan C / V também voltou à ser produzida em 2003, depois de ter sido descontinuado em 1995. A opção C / V possui janelas laterais e bancos traseiros excluídos (opcional) entre outras características.

Em 2008, a Grand Caravan recebeu uma nova geração, chamada de "all-new Grand Caravan".

Em 2009, no Brasil, a Grand Caravan começou a ser chamada de Town & Country.

A novíssima Grand Caravan 2008, mais uma vez teve que provar que tem os ingredientes certos para ser um dos melhores veículos para transportar pessoas e carga. Com 35 novos e aprimorados recursos, a Grand Caravan 2008 e Chrysler Town & Country não são apenas veículos práticos, eles também têm a mistura certa para ser quartos familiares "sobre rodas", com algo para todos os gostos.
"O novo Chrysler Town & Country e Dodge Grand Caravan 2008 continuaram com a receita da minivan oferecendo uma aparência totalmente nova e contemporânea, cinco modelos diferentes, três lugares distintos com sistemas de armazenamento, sistemas de entretenimento inigualável e a segurança que você espera e merece, ", disse George Murphy, Vice Presidente Sênior - Marketing do Grupo Chrysler. "Você pode adicionar três opções de motorização, inteligentes características de interior e funcionalidade líder da indústria, e você tem uma receita que vai ser a favorita de toda a família.
O mais novo ingrediente para o assento da família funcional é o sistema giratório totalmente novo "Go ™" e sistema de assentos. O sistema de assentos Swivel'n Go oferece assentos da segunda fila que rodam 180ºC para enfrentar a terceira fila com uma mesa removível que se instala entre as duas linhas, caixas de armazenamento cobertas no chão da segunda fileira, e a terceira fileira que descobriu armazenamento e dobre-no chão dos assentos da terceira fileira. o sistema Swivel 'n Go oferece também uma disposição do primeiro assento de criança integrado na cadeira da segunda fileira e uma minivan com disposição exclusiva de um toque de poder para dobrar o assento da terceira fileira de banco.
"Os engenheiros do Grupo Chrysler viraram o jogo em sistemas de banco tradicional para chegar a uma tecnologia que permite que as famílias tenham mais escolhas de como passar seu tempo enquanto viajam", disse Larry Lyons, vice-presidente - do Grupo Chrysler . "Com o Swivel 'n Go, os passageiros da segunda e da terceira fileira podem enfrentar uns aos outros para ter uma conversa, jogar jogos ou fazer uma refeição em qualquer lugar."

Nesse ano, foi lançada a versao R/T para a Grand Caravan.

A Dodge continua com sua ofensiva de novos produtos com o novo Grand Caravan 2011, uma minivan com dinâmica de condução de um sedã de alto desempenho - e um pouco de atitude.
"No rodeio, acreditamos que só porque um motorista precisa da versatilidade de uma minivan, não significa que a experiência tem de ser chato", disse Ralph Gilles, presidente e CEO - Dodge Brand, e da Chrysler Group LLC. "Nossos engenheiros redesenharam praticamente todos os sistemas de suspensão, do novo Grand Caravan. Essa revisão, que tem uma suspensão que combina com um novo motor V6, que oferece potência melhor em sua classe, que dá aos motoristas da Grand Caravan uma experiência dinâmica de condução que outras minivans no segmento simplesmente não entregam. Nós encorajamos você a ficar atrás do volante, e desfrutar de uma experiência de condução uma vez que nunca pensou ser possível num veículo desse tipo funcional. "
A Grand Caravan 2011 estará disponível em quatro configurações que deve combinar com qualquer estilo de vida: o Express, Mainstreet, Crew, e chegando na primavera de 2011, a Dodge Grand Caravan R / T.
O NOVO MOTOR PENTASTAR V6
No coração do Grand Caravan 2011 é uma motorização completamente nova. O novo motor 3.6L V6 Pentastar é acoplado a um smooth-shifting com transmissão automática de seis velocidades. Esta combinação potente substitui todos os três motores da minivan anterior. Longe vão os 3.3L, 3.8L e 4.0L V6, todos substituídos por um motor de alta tecnologia, alta performance e altamente responsiva que atinge o ponto ideal entre potência e eficiência.

Todas as gerações da Caravan, de 1984 a 2011.

A Grand Caravan continua em linha (só lá fora). Aqui no Brasil, ela foi substituída pela Town & Country. Recentemente, a Grand Caravan ganhou a motorização R/T, assim como os Dodge Charger e Challenger.

2011 Dodge Challenger SRT8 392

There was good story about this 2011 Dodge Challenger SRT8 392.  Dodge Challenger hit the scene in 2008, it was apparent that Chrysler had taken a different tack with its retro muscle car than Ford or Chevrolet. Larger, heavier and more comfortable than either the resurrected Camaro or rebodied Mustang, the Challenger was more grand tourer than a red light terror. But with the Pentastar's resurrection comes two new powerplants, both of which make an already solid package even more appealing for those seeking style seasoned with a healthy dose of all-American get-up-and-go.

Read more »