skip to main |
skip to sidebar
As senhoras, respectivamente, Jochen Rindt e Piers Courage, cronômetros na mão, registrando o tempo dos maridos, provavelmente em cima da "laje" dos boxes de Zandvoort. Muito amigas, ao que parece, assim como os respectivos pilotos. Ambas terminariam o ano viúvas. Sally, no próprio fim de semana em que a foto acima foi tirada. Há exatos 40 anos, o carro de Piers saiu da pista e ardeu em chamas - diz-se que Courage falecera antes que o incêndio começasse.Foto: Rainer Schlegelmilch
Este post dá início a uma série que há tempos venho planejando, sobre equipes independentes na Fórmula 1. O foco desta serão as imagens, com textos curtos para contextualização. No início dos anos 1980, a categoria fundiu dois conceitos até então independentes: equipe e construtor.
Construtor é o fabricante de um carro ou chassi. Equipe é uma empresa que coloca o carro para correr. Até o fim da década de 1970, era possível comprar um carro de algum fornecedor e colocá-lo na pista por conta própria. Note que nunca houve um campeonato de equipes, mas sim de construtores de Fórmula 1, o que quer dizer que uma equipe independente não apareceria individualmente na tabela. Os pontos conquistados pela Rob Walker, por exemplo, no campeonato de construtores de 1961, foram revertidos à Lotus, sua fornecedora à época.
Esta série começa com um carro de Frank Williams e de sua Frank Williams Racing Cars, numa foto do GP da Espanha de 1969, em Montjuïc. O piloto era o seu protegido Piers Courage, e o carro, um Brabham BT26A – por sinal, o mesmo modelo usado pela equipe de fábrica naquela corrida. Williams se tornou construtor apenas em 1975, ao se associar a Patrick Head. Antes disso também se engajara em projetos mal sucedidos, como o da Iso-Marlboro.
Um feliz (?) clique captou, na mesma foto, Jochen Rindt (Lotus) e Piers Courage (Brabham, Frank Williams Racing Cars) em disputa direta durante o GP da Itália de 1969. Nenhum dos dois largariam outra vez em Monza, na Fórmula 1, na vida.
Courage pereceu no GP da Holanda do ano seguinte, e Rindt justamente em Monza, durante os treinos. Naquele ano, porém, o austríaco marcou a pole position, chegando em segundo lugar, a míseros 8 centésimos do vencedor, Stewart. Courage chegou a liderar por duas voltas não-contínuas, recebendo a bandeirada em quinto.
Um pouco mais do mesmo, mas os leitores hão de perdoar.Long Bridge, outra vez, agora em 1968, última etapa da Tasman Series disputadas no local. Graham Hill lidera um pelotão de indecifráveis competidores. Mas não se engane: o grande vencedor dessa corrida encharcada - que terminou na décima quinta volta de 27 - foi Piers Courage, aquele mesmo protegido de Frak Williams que morreu em um De Tomaso, na Holanda, em 1970.Por ser a última etapa da temporada, Clark fez pontos o suficiente para tornar-se tricampeão (de um campeonato que foi criado em 1964). O último título de sua vida.
As senhoras, respectivamente, Jochen Rindt e Piers Courage, cronômetros na mão, registrando o tempo dos maridos, provavelmente em cima da "laje" dos boxes de Zandvoort. Muito amigas, ao que parece, assim como os respectivos pilotos. Ambas terminariam o ano viúvas. Sally, no próprio fim de semana em que a foto acima foi tirada. Há exatos 40 anos, o carro de Piers saiu da pista e ardeu em chamas - diz-se que Courage falecera antes que o incêndio começasse.
