Minha estreia no sambódromo

A oportunidade apareceu tão rápido que não deu tempo nem de pagar a câmera. Quando dei por mim, estava vendo os carros da Indy passarem diante de meus olhos.

O primeiro que vi foi o de Dario Franchitti, eu ainda estava dentro do ônibus que me levou rapidamente da estação Tietê ao circuito. Não posso reclamar da organização. Staff bem informado e atencioso, muitas placas de orientação. Várias opções de alimentação, banheiros em quantidade suficiente. Não estava lotado, como deve estar amanhã, mas, a continuar assim, terá sido um sucesso.

Durante o último treino da GT, aproveitei para circular pelos setores e, paralelo ao fim da reta, pude ver os carros literalmente pulando na passagem do concreto para o asfalto. Parei para observar. Pouco depois, um segurança educadamente me disse que não era permitido 'ficar parado' naquele lugar. Kafkianeidades. Mas era possível ver os carros atrás do alambrado na reta oposta, aquela da marginal Tietê. Um amigo me disse que, no ano passado, havia tapumes que encobriam a visão do espectadro. Bem, eles não estão mais lá, e ver os carros rasgando a reta a menos de cinco metros de você é indescritível.

Apesar da segurança atenciosa, um torcedor que estava ao meu lado confidenciou a outro que um amigo dele, sem credencial, havia conseguido entrar no paddock. Ele próprio havia tentado algumas vezes, sem sucesso.

Um problema incômodo, também, do setor B, é que quem fica nos andares superiores não consegue ouvir os alto-falantes.

Problemas, enfim, sempre existem. Tentarei registrar minha experiência in loco da Indy em outros posts, em breve.

Better way of earning through online

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A verdadeira

A entediante briga "Lotus vs Lotus", há algumas semanas adormecida, voltou à pauta recentemente devido à aquisição da fabricante inglesa Caterham por Tony Fernandes. A empresa tinha laços estreitos com Colin Chapman, e Fernandes agora deverá colocar em prática seus planos de fabricar carros em série.

A questão sobre o nome Lotus deve ter o veredicto anunciado pela corte britânica já no mês que vem. Seja como for, (e Fernandes deve levar a melhor,) parece um problema mais cosmético do que substancial. Pois a Lotus, a verdadeira Lotus, me parece mais bem representada nesta foto de 1964: um carro, rodeado por um grupo de pessoas apaixonadas pelo esporte a motor, aclamada pelo público - em especial, pelos ingleses.

As duas "Lotus" atuais brigam pelo invólucro do peso simbólico que Colin Chapman deixou. São apenas cinco letras. O que importa, na verdade, é aquilo que se escreve sobre a pista.

PURDUE'S CELERITAS CAR SCORES 2,200MPG

With fuel costs topping $4.50 per gallon in some components from the country, a auto that expenses a fraction of a penny per mile to drive (and looks like it belongs on the street) is certain to obtain our focus. The 275-pound, 2,200MPG Celeritas appears to be the closest we have come to getting a solar-powered auto that could one day get for the streets, even so, which explains why the car scored first prize inside the Urban Concept category in this year's Shell Eco-marathon. Whilst it can only transport a single person (the driver),

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Dez anos sem Alboreto

Completa uma década hoje o acidente que matou Michele Alboreto, na época ex-piloto de Fórmula 1 e piloto do protótipo da Audi. Sua equipe realizava testes no circuito alemão recém-inaugurado de Lausitz. O ocorrido não teve testemunhas. Em meio à reta, o modelo R8 perdeu o contato com o solo, voou cerca de 100m e colidiu contra o alambrado. O piloto morreu na hora.

O resgate chegou ao local dois minutos após o acidente. O helicóptero, pouco depois. Os indícios apontam para uma falha mecânica, provavelmente o furo de um pneu, isentando assim Alboreto ou o autódromo de qualquer responsabilidade.

Com 44 anos, Alboreto deixou a mulher, Nadia, e duas filhas.

Sua morte é a pedra no sapato da gloriosa trajetória do R8, com o qual o italiano havia vencido em Sebring semanas antes, e que emplacaria uma série de primeiros lugares consecutivos nas 24 Horas de Le Mans.

Alboreto havia despontado no início dos anos 80, nas categorias de base europeias. Contratado pela Tyrrell, venceu duas provas entre 82 e 83 e ingressou na Ferrari no ano seguinte. Foi vice-campeão em 1985. Deixou a equipe de Maranello em 88 e vagou por times menores até se aposentar da Fórmula 1 em 94, a bordo de uma Minardi.

Mas seu grande ano foi mesmo 1985. Aliás, a primeira metade daquele ano, quando venceu no Canadá e na Alemanha. Seu desempenho mais inspirado, porém, não lhe deu o primeiro lugar: foi no GP de Mônaco, quando chegou em segundo. Assumira a liderança com o abandono de Senna, perdeu-a para Prost a escorregar no óleo de um acidente, apenas para ultrapassar o francês.

Um pneu furado o obrigou a entrar nos boxes e, quando saiu, enfrentou todos os que estavam na sua frente. O momento mais bonito talvez tenha sido a briga temerária com Andrea de Cesaris. Mas ver é mais legal que ler descrições. Por isso, segue um vídeo da corrida:

GEELY ENGLON SC7 RV

GEELY ENGLON SC7 RV

Becoming a part owner of Manganese Bronze, the maker of the famous London Black Taxis, Geely thought it could be a great notion to introduce a neighborhood version inspired (but not based on) by the original model. The SC7-RV's styling is an odd mix of classic and modern day lines with the car measuring four,390mm in length, 1,820mm in width, and 1,555mm in height. Power comes from many different gasoline and diesel engines matted to either manual or automatic gearboxes.

EMGRAND EC6-RV GEELY “MINI COOPER,”

The Emgrand EC6-RV is modest hatchback model with a style that appears to have been influenced by one or far more cars from Mini’s lineup. The five-door hatch measures 3,845mm lengthy, 1,763mm wide, and 1,430mm tall, with power coming from either a 1.5-liter naturally-aspirated four, or a 1.3-liter turbocharged engine with a manual or a 7-speed dual-clutch transmission

2011 GEELY GLEAGLE GS-CC

 GLEAGLE GS-CC

At the Shanghai Show, Geely launched a coupe-convertible version of its GS Cabrio, known as the GS-CC. The two-door model attributes a two-piece electrically folding hardtop that stows away inside the trunk at a push of a button.

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GLEAGLE GX6 SHANGHAI 2011

GLEAGLE GX6 SHANGHAI 2011

one of Geely’s most intriguing proposals is the GX6 little crossover that features a very Kia-like interior design. The GX6 has a 2461mm lengthy wheelbase, and measures 4,120mm long, 1,755mm wide, and 1,600mm tall.

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GLEAGLE GC6 SHANGHAI MOTOR SHOW

GLEAGLE GC6 SHANGHAI MOTOR SHOW

The GC6 is an reasonably priced compact-size family sedan with a wheelbase of 2,600mm [168.9-in.] that measures four,470mm in length [176-in.], 1,730mm in width [68.1-in.],

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GEELY MCCAR AT SHANGHAI MOTOR SHOW

We’re not sure how Geely came up with its name, but the McCAR is a idea study for a sub-compact model with sufficient space to pack a little foldable electric scooter behind the rear hatch. The urban commuter is created to be equipped with either a gasoline-electric hybrid or a fully electric powertrain having a 12kW battery, great sufficient for a driving range of about 150 kilometers or 93 miles.GEELY MCCAR AT SHANGHAI MOTOR SHOW

Now this actually was clever. A tiny urban automobile with a choice of battery or hybrid power - and there is even a scooter within the back.

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NEW LAMBORGHINI AVENTADOR LP700-4 IN NEW PROMO FILM

Whether or not you’re a diehard Lamborghini fan or just get excited about exotic supercars in general, you’ll find that the new Aventador LP 700-4

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Test Drive 2011 Holden VE Series II SS V8 Ute

Test Drive 2011 Holden VE Series II SS V8 Ute

2011 is often a quite unique year for two Australian motoring icons. For 1, it’s the 50th anniversary of Queensland’s first permanent, purpose-built raceway: Lakeside Park. It’s also marks the 60th anniversary of Holden’s FX Utility, a vehicle widely regarded as by enthusiasts to be the forefather of the house grown Aussie “ute”. In recognition of these historic occasions, we took a Holden VE Series II SS Ute for a test drive and headed north to attend the first of Lakeside’s three 50th anniversary events. Component 1 of this feature will cover my impressions of the Ute, whilst part two will take inside the event itself. So let’s get cracking.

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O pódio que derrubou a Turquia

A Turquia foi o centro do noticiário sobre Fórmula 1 esta semana. Não, porém, porque será a próxima etapa do campeonato, mas porque pode abandonar de vez o calendário da categoria.

Alegam os organizadores que a taxa cobrada por Ecclestone pela renovação do contrato é extorsiva. E é verdade. Mas o mal-estar entre Istambul Park e a Fórmula 1 é bem anterior à negociação. Data de 2006.

Começou com o fim da corrida. O autódromo havia acabado de ver a primeira vitória de Felipe Massa. O clima no pódio era de expectativa, mas não apenas pela festa do brasileiro: os promotores do GP haviam anunciado na última hora a autoridade responsável por entregar o truféu ao primeiro colocado. E enfim ele apareceu, Mehmet Ali Talat, definido pela transmissão como "presidente da República Turca do Chipre do Norte". Cumprimentou o brasileiro, deu-lhe a taça.

A FIA não demorou a notar o problema. O tal país não é reconhecido por nenhuma outra autoridade. A Turquia havia usado a Fórmula 1 para demarcar suas zonas de influência e afirmar soberania frente aos vizinhos. Isso, a categoria não tolera.

A federação, sob sua política de neutralidade, fez uma algazarra infernal e aplicou uma multa milionária nos organizadores.

O resto da história, todos conhecemos. O incidente afastou o apoio governamental do evento (aparentemente, a propaganda político-militar era a única parte interessante do GP para o governo) e a economia turca não foi capaz de sustentá-lo por si só. Arquibancadas ficavam inteiras às moscas em pleno domingo, como Nelsinho Piquet fez questão de fotografar durante a driver's parade de 2007.

O elogiado traçado pós-moderno-barra-eclético erguido por Hermann Tilke a um custo absurdo virou um elefante branco. A MotoGP correu lá algumas vezes e desistiu. Agora, ao que tudo indica, veremos no dia 6 os carros passando pela última vez pela curva 8.

Scion FR-S Concept New York 2011

Toyota will marketplace the lightweight, rear-generate coupe FT-86, co-created with Subaru, under the youthful Scion banner in the United States.Scion FR-S Concept New York 2011

Shown as the FR-S idea at New York, the production coupe will effectively be a rebadged model of the FT-86 with minimum engineering changes.

For instance, the concept's scissor doorways are highly not likely to move outside of the strategy stage.“The FR-S is a lot more about Toyota supporting the Scion brand, rather than denying Toyota dealers the chance to market the coupe,” says Scion vice president Jack Hollis.

The production FR-S is anticipated in U.S. dealerships in 2012 as a model-yr 2013.

Scion, whose boxy XB and XD hatchbacks and TC front-push coupe promote to twenty-somethings—and also an older crowd—in the United States, is however operating on the advertising and marketing prepare for the rear-push FR-S.

“Informal research suggests that prospects are comparing the FR-S to 14 distinct competition,” says Hollis. “There's no head-to-head competitor.”

2012 Chevrolet Silverado 1500

we talked about design 2009 Chevrolet Silverado and how it should be changed, so it is ready for the challenge of new competitors like the Dodge Ram and Toyota Tundra. Today I want to dip a bit 'deeper as the Silverado may be updated to show the car of the future, not the burden of the past.2012 Chevrolet Silverado 1500

In my view, Chevrolet has two possible ways to go: he can take the traditional camp, or may participate in the contest and move forward with his vision of the future. Chevrolet trucks in the past, including the current Chevrolet Silverado, tend to follow the traditional path. In 2009, Chevrolet Silverado, with its stacked square headlights and wide grille and flat, like the Chevy trucks of the 80, 90, and 70 (maybe even the 60's, too). If you take the bow-ties and labels Chevy Silverado 2009 and had to go back in time to show particular collection in 1972, I'm pretty sure it would be able to identify. (I think the Dodge Ram 2009 will be identified too, actually.)2012 Chevrolet Silverado 1500

So the next generation of trucks, the 2012 Chevrolet Silverado, follow this trend? I think so. Maybe some interesting heights against the hood and come to the surface contours, like the Toyota Tundra 2009. And maybe live stacked lights, but with a modern telescope, or generally. The wide gate is likely to remain well, but can be varied in height. The fender flares 2007-2009 Chevy Silverado book interesting? They are very distinctive, so maybe I'm like an additional identifier. Perhaps the back door becomes more interesting, distinctive rear light clusters. I do not know. After all, buyers of trucks are very traditional people.

2012 Ford Super Chief

The Ford F-250 Super Chief (often known as just the Ford Super Chief) was a concept car that was created by the Ford Motor Company. The Super Chief was first introduced at the 2006 North American International Auto Show. The Super Chief can possibly show what is next for future pickup trucks.Since the day Henry Ford introduced the Model A, the world discovered a love affair with the open road. Until now, that open road has meant the mass consumption of fossil fuels.The Ford F-250 Super Chief

The Ford Company recently rolled out a prototype truck that provides a reason for a whole new generation to rejoice. The Ford F-250 Super Chief is a prototype that takes the best of nostalgic design features and blends them with the world's first Tri-Flex capabilities that allow drivers to utilize their fuel of choice.

The Ford F-250 Super Chief was inspired by America's railroad history with a front grill that is reminiscent of a locomotive, while the interior is pure luxury. The back seats come with an onboard ottoman, while rich American walnut and brown leather seats cradle driver and passenger in pronounced comfort. The roof is totally made of glass and the back doors swing out independent of the front door. The Super Chief's front headlamps are LED's in order to reduce power consumption.

While many are complaining about high fuel costs and world fuel supplies, automakers, like Ford, are working to find ways to minimize the world's reliance on a depleting fuel supply. The Ford F-250 Super Chief is one bold concept that is leading the way toward energy independence and a cleaner and greener world for all.

Ford designers have introduced a new supercharged v-10 engine with a tri-flex fueling system that allows users to enjoy a choice of three different fuels including gasoline, E85 ethanol or hydrogen. Because the Super Chief offers these choices drivers have the comfort of knowing they can still find fuel as the ethanol and hydrogen infrastructures are developing. In a tri-flex fueling system owners can utilize any or all of these fueling options using the same engine and only the flip of a switch.

The tri-flex fueling system on the Ford F-250 Super Chief allows operators to go 500 miles between total refueling with the supercharger activated only when using the hydrogen fueling system. The hydrogen system also provides 400 lb.-ft. of torque. The transfer between fueling options is performed through a switching system onboard and can be accomplished while the vehicle is running. The hydrogen based fuel alternative boasts 12-percent greater fuel efficiency when compared to either of the remaining fueling options. Using hydrogen also provides 99-percent less CO2 emissions than the gasoline-only option.

While the tri-flex system is a new concept at Ford, the automaker has been committed to providing customers with a flex-fueling system in their F-150 models for 2005 and 2006 that allows either unleaded or E85 to be used in the same tank. The tri-flex system is a bold proclamation by Ford that hydrogen may be the next readily available fuel supply for the world and they are ready to roll with the roll out.

2012 Opel Zafira MPV Uncovered

These are the most current and most revealing spy shots of the forthcoming 2012 Opel Zafira minivan (to be marketed below the Vauxhall brand name in the United kingdom), which will obtain its entire world premiere at the Frankfurt Motor Indicate in September before heading on sale across Europe this drop.2012 Opel Zafira MPV SPIED

The new Zafira was previewed in conceptual sort at the Geneva Salon in March and will sit atop the Meriva in Opel’s MPV assortment rivaling the likes of Ford’s C-Max and Citroen’s Grand C4 Picasso.

From the seems to be of the lightly camouflaged check model, the Zafira has remained close to the Geneva principle automobile, with the most visible changes about the shape of the mirrors and the decrease pieces of the front and rear bumpers along with the lessened angle of the kink in the rear-facet window.2012 Opel Zafira MPV Uncovered

2011 Mugen Honda CR-Z First Sketches

The Honda CR-Z is an exciting little hybrid that has mainly disappointed us with a dire need for far more strength if it at any time hopes to dwell up to its guarantee as a sports coupe. The tuners at Mugen have promised to adjust all that with a souped-up model of the unique tiny hatch, and Vehicle reviews the consequence is a fifty-% ability boost via forced injection.

2011 Mugen Honda CR-Z First Sketches

The British mag says the Mugen Euro will attribute a supercharger mated to the normal one.five-liter 4-cylinder, which bumps the ability output to 197 horsepower and 181 pound-feet of torque. That's a far cry from the stock 113 ponies and 107 lb-ft, nevertheless the engineers at Mugen reportedly managed to uncover a way sync Honda's integrated hybrid aid method. That must make for a fairly effective very little screamer, and Mugen is reportedly hoping induction and exhaust upgrades will assist its sizzling hatch enhance on the CRZ's 38 miles per gallon. Not if you're working with all 197 of people ponies on a typical foundation.

More upgrades noted by Automobile are a host of pounds-saving tech such as 17-inch forged Mugen GP wheels, front and rear adjustable dampers and upgraded brakes. Expected visual updates contain Mugen-spec front and rear bumpers, a substantial rear wing and facet skirts.

When the Mugen Euro CR-Z makes its official debut at the Goodwood Festival of Speed in July, we're informed to be expecting Sort-R levels of efficiency. Sadly, we won't be keeping our breath for a U.S. launch any time quickly.

Campionatul Mondial de Raliuri - un nou record

Sebastien Ogier a câştigat Raliul Iordaniei cu o diferenţă de doar 0,2 secunde în faţa rivalului de Ford, Jari-Matti Latvala. Este cea mai mică diferenţă din istoria Campionatului Mondial de Raliuri.

Iordania nu anunţa nimic spectaculos fiind un raliu scurtat din cauza problemelor de logistică . Dar la finalul celor două zile de concurs, după ce prima zi a fost anulată,diferenţa dintre cei doi piloţi din vârful clasamentului avea săfie de doar două zecimi de secundă. Este cel mai mic ecart înregistrat vreodată în istoria Campionatului Mondial de Raliuri.

Raliul a fost decis în ultima probă specială a cursei . Latvala era lider cu jumătate de secundă înainte de Power Stage. Proba avea 10 km şi avea să fie câştigată de Sebastien Ogier. Mikko Hirvonen termina cu acelaşi timp dar, finlandezul era departe în clasament. Latvala avea să meargă la limită dar termina la o diferenţă de 0,7 secunde de Ogier. Diferenţa în clasamentul general avea să fie de 0,2 secunde şi Latvala pierdea incredibil victoria.

Raliul Iordaniei avea să fie scurtat cu o zi din pricina problemelor de logistică. Din cauza problemelor din Orientul Mijlociu, vaporul care aducea maşinile a trebuit să acosteze în portul Haifa din Israel. După ce a avut probleme cu motoarele, vaporul a fost apoi întârziat de o furtună. Organizatorii nu au avut de ales şi au anulat total ziua de joi, raliul începând practic cu proba specială cu numărul şapte. Cele două zile de concurs rămase au totalizat doar 14 probe speciale.

Ogier a fost primul lider al cursei, tânărul francez terminând prima zi cu 31 secunde avans. Rivalii săi au încetinit tactic la finalul zilei de vineri pentru a nu curăţa probleme de sâmbătă.Ogier avea să se menţină lider în prima parte a zilei de azi dar pe a doua buclă Latvala a reuşit să fie mai rapid. Al treilea pilot în cărţi a fost Sebastien Loeb, dar campionul mondial nu a putut ţine pasul cu cei doi tineri piloţi din cauza unor probleme tehnice. Hirvonen nu a contat în acest raliu, finlandezul de Ford acumulând peste un minut întârziere încă din prima zi. Petter Solber a abandonat în urma unui accident, în timp ce Kimi Raikkonen pierdea locul cinci din cauza unei pene pe penultima probă specială a raliului.

1. Sebastien Ogier Citroen 2h48m28.2s

2. Jari-Matti Latvala Ford + 0.2s

3. Sebastien Loeb Citroen + 27.7s

4. Mikko Hirvonen Ford + 2m44.7s

5. Matthew Wilson Stobart Ford + 5m44.9s

6. Kimi Raikkonen Ice 1 Citroen + 6m14.9s

7. Federico Villagra Munchi's Ford + 9m18.7s

8. Khalid Al Qassimi Abu Dhabi Ford + 9m43.7s

9. Dennis Kuipers Ferm Ford + 14m27.5s

10. Bernardo Sousa Quinta Ford + 15m05.5s

Sursa: promotor.ro

Duba tunata care aleaga cu peste 280 km /ora !

Cu ocazia Salonului de Autovehicule Comerciale de la Birmingham, inginerii Ford şi-au permis să devieze de la ideea de utilitară, creând un exemplar unic: Ford Transit SuperSportVan. Un fel de dubă supersport...

Ford Transit este printre cele mai cunoscute maşini de marfă din lume, iar reputaţia acestei denumiri este la cote foarte înalte. Inginerii diviziei de maşini utilitare Ford s-au gândit că nu ar fi rău să se "joace" puţin cu această maşină, aşa încât, acum 4 ani au prezentat o versiune pregătită parcă pentru curse: Ford Transit SportVan.

Era vorba, însă, doar de un machiaj în spirit racing, precum şi de mici modificări ale trenului de rulare, deoarece motorul era acelaşi TDCi Duratorq de 130 CP, disponibil şi pe versiunile normale de marfă. Totuşi, atracţia consta în numărul de exemplare: doar 500 de modele urmau a fi produse.

Acum, inginerii Ford recidivează cu un upgrade al acelui model, de data aceasta fiind vorba despre un unicat: Ford Transit SuperSportVan. Modelul beneficiază la exterior de un tratament sportiv, cu două dungi longitudinale pe capotă şi acoperiş (în stil LeMans) sau caroiaj alb-negru, amintind de steagurile de finish din cursele auto.

Jantele racing, încălţate cu pneuri foarte late, te pun în gardă cu privire la puterea de sub capotă . Acolo unde a fost montat motorul diesel în cinci cilindri, de 3,2 litri, care, în mod normal, se găseşte doar pe versiunile mai mari de Transit, nu pe această versiune de bază, cu ampatament scurt.

Motorul dezvoltă 200 CP şi un cuplu motor maxim de 470 Nm , ceea ce promite performanţe de invidiat în cazul acestui model gândit pentru performanţe. Oricum, Ford Transit SuperSportVan se doreşte mai degrabă un tribut adus unei creaţii cu adevărat remarcabile de acum 30 de ani, când inginerii Ford au grefat motorul V8 de 5,0 litri şi 650 CP de pe reputatul supercar Ford GT40 pe un Transit, care atingea astfel peste 280 km/h.  Sursa: promotor.ro

Toyota Supra la viteza de 380 km/ora pe autostrada !!!

Va prezint o inregistrare video a unei Toyota Supra care alearga cu viteza de 380 km/ora, asa cum pretinde uploader-ul acestui clip.

Oricum, eu personal cred ca nu este reala, intrucat riscul ar fi prea mare ( de exemplu daca la un moment dat toate cele 3 benzi ae autostrazii respective sunt ocupate in linie, cum mai opreste bolidul la o asemenea viteza)? Deci e posibil ca filmarea sa fi fost montata la o viteza de rulare mai mare ( timewrap 150-200%), iar in realitate a rulat cu o viteza de maxim 250 km /ora). Poate gresesc eu, dvs. ce parere aveti ?

2012 Jaguar XF Facelift New York Auto Show

The new product 12 months brings a refresh for Jaguar’s XF and XFR sedans, which have been each exposed in a planet premiere these days at the New York Automobile Show. The British firm’s BMW 5-Series rival gets restyled front and rear bodywork, along with some subtle variations inside and for particular markets which includes Europe, the introduction of a new four-cylinder turbo diesel engine.

2012 Jaguar XF Facelift New York Auto Show

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New 2012 Subaru Impreza with 36 MPG

The New York Auto Show hosts the world premiere of the fourth generation of the Subaru Impreza, presented in two 4-door body styles and 5 door. Subaru developed the concept of "Redefining the value Redefine the class, the new Impreza is expected to be more fuel efficient and fun to drive, while offering more interior space, although the same external dimensions than the outgoing model.New 2012 Subaru Impreza with 36 MPG

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Lexus CT Hybrid Performance

Find Lexus CT Hybrid Performance the feature you are looking for in one comprehensive list.

Search Now Efficiency

In addition to a combined 42 mpg rating [1], the most of any luxury vehicle [2], the CT produces 59% fewer smog-forming emissions than the Audi A3 TDI [3].Learn More

Electronically Controlled Braking (ECB) with Regenerative Braking System

Pairing ingenuity with efficiency, regenerative braking converts braking energy into electricity to recharge the batteries, while the enhanced Electronically Controlled Braking (ECB) System is lighter, smaller and uses up to 29% less power than our previous regenerative braking system.Lexus Hybrid Drive Overview Lexus CT Hybrid Performance

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2013 Ford Taurus facelift Feature

2013 Ford Taurus facelift Feature.The New York Automobile Indicate will welcome the planet premiere of Ford’s up to date for the 2013 model 12 months, Taurus. For people of you that want the short story, Ford’s chubby-seeking mid-dimension design receives a minor exterior makeover, a redesigned dashboard and improved products inside, plus modifications to the engine lineup that contain the introduction of a new two.-liter turbocharged four banger.

In additional detail, the 2013 Taurus gains a new face that is distinguished by an inverted trapezoid grille along with a redesigned front bumper and re-sculptured hood. At the back again, Ford’s designers raised the rear quarter panels and added bigger LED tail lamps, even though the new alloy wheel designs round off the adjustments. 2013 Ford Taurus facelift Feature

The assortment-topping Taurus SHO, boast the similar updates as the rest of the array adding a black mesh grille and matching mirrors, 19-inch alloys in 255/45 ZR19 tires plus a special decklid-mounted spoiler.

Inside of, the new product yr brings a redesigned dashboard with an all-new instrument panel, steering wheel and center console, and according to Ford, greater high quality components. Updated engineering functions incorporate the company’s MyFord Touch technological innovation, which replaces numerous buttons, knobs and gauges with touch screens and steering wheel-mounted toggle controls.

The most crucial news, however, is the addition of Ford’s two.-liter EcoBoost turbo engine to the assortment. The force-fed 4-cylinder is expected to provide an estimated 237HP and 250 lb.-ft. of torque even though returning a fuel overall economy of at least 31 mpg on the highway.

Revealed 2011 Chrysler 200 S and 200 S Convertible

Chrysler is jumping the gun, so to communicate, deciding on to reveal two new family members members ahead of the 2011 New York Car Present. The 2011 Chrysler 200 S sedan and 2011 200 S convertible look to be edgier than their non-S counterparts, which is simply because Chrysler has given them a shot in the styling arm, upping the visual appeal by a couple of degrees.

The 2011 200 S will get an S-specific Chrysler wing badge on the nose, body-colored aspect mirrors and door handles and a pair of headlamps with black backgrounds. Sitting beneath the fenders are four eighteen-inch aluminum wheels, which also all wear the S badge. Inside of, the 200 S will get embroidered front headrests, heated leather front seats with suede inserts, suede door trim and a 276-watt Boston Acoustic audio program.Revealed 2011 Chrysler 200 S and 200 S Convertible

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2012 Volkswagen Beetle High Performance

The 2012 Volkswagen Beetle is fresh new off its international unveiling previously nowadays, and the good-searching hatch appears to be dead really serious about interesting to the masses. Volkswagen will give the Beetle with diesel and petrol powerplants and a convertible is anticipated to arrive for the 2013 model yr.2012 Volkswagen Beetle High Performance

Great things, but what about red-blooded enthusiasts? The German automaker could have just pointed out the availability of the two.0T product as the driver's Beetle, but Staff VW apparently has even bigger and hopefully superior programs. Vehicle and Driver is reporting that VW has formally announced that a higher-functionality Beetle R will be readily available for U.S. consumption.

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Buick Envision SUV concept revealed

Buick Envision SUV idea revealed

Buick are in dire need to have of a compact SUV to take on the Chinese industry, it is a segment that they have pretty much lost to the Japanese, Korean and European compact offerings but a Buick branded SUV will have the pulling energy to consider back what has been misplaced, therefore Buick have introduced the Envision SUV notion at the Shanghai Car Display. The official unveiling was yesterday but the media masses will get their 1st search at the idea later on right now when media day starts at the Shanghai Car Show.Buick Envision SUV concept revealed 

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2011 Chevrolet Corvette Z06R GT3 Picture Detail

2011 Chevrolet Corvette Z06R GT3 Picture Detail

The last time a Corvette raced within the Super GT nobody knew who Justin Bieber was and Jersey Shore was just a geographical place. Sure, it had been again in 2008 and A&S Racing was putting the Corvette C06 to the test. Now, after three years, the Corvette will once again enter one of the greatest Japanese competitions. RUNUP Sports has announced their full season participation plan for the GT300 with a Corvette Z06R GT3. The car will be driven by Masahiro Matsunaga, Kazuyoshi Okamura, and Atsushi Tanaka, with car maintenance during the season provided by Tomei sports.

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2011 white Alfa Romeo 159 Saloon

2011 white  Alfa Romeo 159 Saloon.For that 2011 design year, the Alfa Romeo 159 -both sedan and station wagon models- has been renewed in style and interior; it also gets optional packages that supply clients a a lot more competitive bid.The firm offers fantastic attention to detail and top quality interior materials generating the 159 look even sportier and much more unique. The vehicle gets a brand new combination of leather/fabric available in black or beige and elegant chrome therapy.2011 white  Alfa Romeo 159 Saloon.

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Porsche 959 1986 Speedster Replica

In 1986, the Porsche 959 was the world’s quickest road legal item automobile. Some 337 of those road-going monsters were built but not one of them was a factory-finished convertible. Regardless of what you could have heard or observed on forums, these a automobile was in no way sanctioned by Porsche. There was a one-off “Speedster” built by Auto-Becker for your 1989 Frankfurt Motor Demonstrate but that’s about it.

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Electric Snow Remover

This new Electric Snow Remover is helps you to remove the snow in your garden and in your yards. This works efficiently without any fuss. This is an eco-friendly machine with zero carbon emission and this Snow Remover comes in attractive green color adds attraction your home also.

2013 Chevrolet Malibu Sedan at the Shanghai

Unless of course Hyundai’s sneak peek has something to do with the interior décor of the 2012 Accent demonstrated at the annual Coachella Valley Music And Arts Festival, there is truly not significantly to say about the South Korean firm’s cropped photo-posting on Twitter.

2013 Chevrolet Malibu Sedan  at the Shanghai

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2012 Hyundai Accent at the annual Coachella Valley Music

Except Hyundai’s sneak peek has a thing to do with the interior décor of the 2012 Accent shown at the yearly Coachella Valley Music And Arts Festival, there’s actually not considerably to say about the South Korean firm’s cropped photo-posting on Twitter.2012 Hyundai Accent

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Nissan Leaf NISMO RC 2011 New York Autoshow

There has been a lot of conversation recently about electrical autos and racing, with some even speaking about introducing the technologies into the F1 stage. Nissan, on its element, has a lot to acquire in terms of awareness presented the brands emphasis on the improvement of committed electric automobiles like the Leaf.

Nissan Leaf NISMO Photo

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GP da China 2011 - O piloto que quase perdeu

Talvez tenha sido pelo fato de as equipes ainda não saberem lidar direito com a nova parafernália da Fórmula 1 2011, suas asas móveis, pneus frágeis e kers. Mas o fato é que o GP da China foi uma grande incógnita. Na metade da corrida, eram ao menos cinco os pilotos que poderiam levar a vitória.

Isso porque a prova não foi uma disputa entre pilotos o tempo todo. Foi uma disputa entre estratégias (duas ou três paradas?), entre os projetos dos carros (até que ponto o desempenho nas retas determinará o vencedor?). Evitar o tráfego ou encará-lo? Gastar ou pneus na largada ou nas últimas voltas antes do pit stop?

As respostas não são tão simples. Hamilton fez três paradas, a última delas bem tarde, e teve pneu suficiente para ultrapassar um pelotão no fim da prova. Mas onde, exatamente, ele ganhou?

Mais fácil de responder é: onde ele quase perdeu? O inglês poderia ter posto tudo abaixo na classificação, largando atrás do companheiro. Também poderia tê-lo feito na largada, quando, mais rápido que Button, teve deixá-lo escapar para aguentar a pressão de Vettel atrás de si.

Como agravante, a McLaren quase o deixou na mão minutos antes do alinhamento, quando seu carro apresentou um vazamento em pleno box - ele saiu dos boxes, sem parte da carenagem, meio minuto antes de os pits fecharem.

Ao longo do percurso, seu desempenho foi extremamente irregular. Outros, que pareciam ter dado o pulo do gato, como Nico Rosbertg e Felipe Massa, porém, foram engolidos pelo pelotão no trecho final das 56 voltas.

Ao que tudo indica, foi aí que Hamilton realmente começou a vencer. Mais especificamente, quando superou Button, e iniciou uma caça a todos os que estavam á sua frente. Sua desenvoltura ao ultrapassar, aliás, é uma das principais características que o diferenciam de seu companheiro de equipe. Numa corrida saturada de pneus, de kers e de asas móveis, o vencedor foi aquele que mostrou ter o melhor braço.

De la Frontera

Uma das chegadas mais incríveis da história do automobilismo mundial completa hoje 25 anos. Foram 14 milésimos de segundo entre a Lotus de Senna (à esq.) e a Williams de Mansell, mas cujo frio na espinha se estende ao tempo presente.

Os momentos passam; restam os lugares. Hoje se completam, também, os 25 anos da primeira prova no circuito de Jerez de la Frontera. Incrustado numa região mais famosa pelos seus vinhos que pelos seus carros, a pista surgiu como uma alternativa aos barões locais de levantar a economia andaluz nos combalidos tempos pré-União Europeia.

No rastro da busca por maior segurança - tendência fotalecida pela morte de Gilles Villeneuve -, os arquitetos desenharam um traçado travado, em cuja maior reta não cabiam mais que 600, cheio de curvas, a maioria lenta.

Uma reportagem da Folha de S.Paulo da época (dia 12/4/1986, descrevendo os treinos de sexta) comenta a ideia original: "Segundo cálculos da epoca do projeto do autódromo, os tempos dos carros da Fórmula 1 ficariam em torno de 1m52s, o que representaria uma média de 134 km/h. Jerez seria, então, o circuito mais lento da F-1, superando até mesmo o traçado de rua da cidade de norte-americana de Detroit".

Chutaram longe, pois a pole foi obtida com média de 186 km/h. A média do vencedor, ao fim da prova, foi de 167 km/h.

Mais adiante, na matéria da Folha: "As instalações do autódromo espanhol impressionaram todos os pilotos, mas o estado da pista não acompanhou a sofisticação do resto, deixando a desejar e merecendo inúmeras críticas".

A desaprovação foi unânime quando, na volta 12, Stefan Johansson perdeu os freios e estampou a proteção de pneus de um cotovelo. A assistência ao sueco demorou muito, apesar de uma das novidades de Jerez ser justamente uma pista auxiliar, por onde trafegariam os carros de serviço.

A Fórmula 1 continuou a realizar seu GP da Espanha lá até 1990, mas nunca atraiu grande interesse. Por outro lado, o local se tornou reduto das corridas de moto. Algumas alterações de traçado depois, desentortando alguns trechos, seguida por dois GPs da Europa, hoje o lugar sobrevive como sede de testes de pré-temporada.

Nunca foi amada, mas suas sucessoras espanholas no calendário dos Grands Prix, Barcelona e Valência, tampouco o foram.

Perigo de disputa

E assim terminou o GP da Malásia. Quando todos acreditavam ter em mãos os resultados consolidados, os comissários registram punições de tempo a Lewis Hamilton (foto) e Fernando Alonso.

Ambos disputavam diretamente uma posição dez voltas antes do fim da prova. Na volta 45, alega-se, Hamilton mudou de direção mais de duas vezes para se proteger do ataque da Ferrari. No giro seguinte, o espanhol se viu acusado de causar a colisão entre seu carro e a McLaren.

Nada de manifestação imediata dos comissários na torre. Nenhum drive-through aplicado - as punições por acréscimo de tempo só ocorrem se houver menos de três voltas, salvo engano, para o fim da corrida.

De uma prova cheia (para os padrões atuais) de disputas, que pareciam ter saído incólumes dos olhos da direção de prova, duas condenações foram aplicadas (exemplarmente?) a dois campeões mundiais.

Será esse o recado que o corpo técnico da Fórmula 1 quer passar aos fãs e, mais importante, aos pilotos da categoria? "Ultrapassem, mas só nos lugares onde queremos e com os recursos que nós inventamos (a saber, os pit stops e as asas móveis - que não estavam funcionando no carro de Alonso)". Todo toque será castigado.

O GP da Malásia, salvo todas as críticas ao regulamento e aos pneus Pirelli já publicadas neste espaço, teve todos os ingredientes de uma boa prova: carros com desempenhos variados ao longo do percurso, provocando disputas diretas por posições. Caso a mentalidade dos dirigentes não acompanhe essa dinâmica de corrida, será que tudo isso vai ter adiantado alguma coisa?

foto em: F1 Fanatic

Heffner Twin-Turbo Audi R8 V10 Performance

Heffner Twin-Turbo Audi R8 V10 Performance.It's hard to argue with the power of the Audi R8 5.2 FSI. With its 525 horsepower mounted amidships V10 Gallardo engine based on motivation enough for mere mortals. However, some people it was insulted by the fact that the official song of the original Lamborghini Audi for the implementation of the four rings. Enter the performance Heffner people decieded to correct the situation by sticking two Garrett turbochargers mass in the back of the R8-end.

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2011 Dodge Durango Performance

Do you Really want new 2011 Dodge Durango as your ride everyday. may you can test the performance for first time.Performance - What the press tells car.Performance of on the 2011 Dodge Durango is a comfortable surprise, according to most reviewers. The default V6 is go good for the city, but many authors suggest the V8 car for towing, or just gobs of power on hand.2011 Dodge Durango Performance

Acceleration and force 

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Batmobile Designer Concept

 All designer debut to win the best Design Concept of Batman Mobile.

Car Design Fetish launched a design competition focusing on the Batmobile. Participants are invited to create a quick sketch / rendering - less than two hours - it shows a new creative idea for this iconic vehicle.

Projects will be selected based on originality, freshness and databases sketch CDF team and guest judge Dwayne Vance.

Batmobile Designer Concept

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